何时在火车上使用紧急制动器？

几乎每列火车上都有一个紧急制动器。

我想知道乘客在哪种情况下需要拉紧急制动器。

基于先前的答案：

如果您发现任何有理智的人认为火车继续行驶极其危险的情况。这里的危险可能意味着：

• 如果另一个旁观者的生命处于危险之中，而这种危险本质上是技术性的。
  （例如，它们如上所述被卡在门中）

• 如果火车全速继续行驶，如果发生事故，可能危及乘客。
  （例如，外门掉下来）

• 如果发生情况需要迅速疏散火车。
  （例如，大火。请注意，小火最好在现场扑灭。）

  自然地，您要确保火车在紧急疏散极为困难的地方（在桥梁上）或在发生火灾而死亡的致命地方（在隧道中）不会停止。在德国（瑞士和奥地利），火车司机具有一个称为Notbremsüberbrückung或NBÜ的功能，如果上述功能之一，则必须激活它们。在德国和奥地利，甚至在赛道旁的百米路标上都标出了这一点。NBÜ旨在将火车停在下一个可以安全疏散的位置。我很确定所有欧洲国家的名称都不同-否则他们将在紧急刹车上贴上限制标志。

• 如果您的车厢发生任何事情，导致您在开车时立即踩刹车，并且发生了类似的事情。
  （例如，大块的钢铁刺穿地板。）

如果火车尚未真正离开车站，但即将开行，而您需要快速帮助，则紧急制动也可能会有所帮助。例如，如果另一名乘客倒塌并需要医疗救助。之所以不应该在途中发生这种情况，是因为医护人员更容易到达车站，他们甚至可以在等待火车的平台上准备就绪。但是，如果您已经在车站，那么旅行到下一个车站只会浪费时间。

我已经指出，火势必须足够大，以至于现场灭火似乎无法保证必须刹车。同样，如果发生了来自其他乘客的任何身体攻击（例如抢劫，枪击），则最好不要拉动紧急制动器，而应通知列车工作人员（因此，在警务人员到达之前，可以将门保持关闭状态）。在阿尔高的当地火车上发生了枪击事件，两名嫌疑犯以看似相当低的速度跳下火车（我认为速度为80 km / h，在该路线的其他路段行驶140公里）。一个人当场死亡，另一个人受重伤并且没有走得很远，所以让火车开动是更好的选择。

并完成轶事证据：在瑞士的一条火车上，有人继续乘坐不停在其车站的快车，而不是当地的（慢速）火车。他确切地知道要在哪里拉刹车，这样火车才能在站台上精确地滑到停下来。不知何故，他设法在火车工作人员抓住他之前失踪了（他们应该被警告过，因为发生了几次）。不幸的是，这个故事是我的二手书，所以我不知道那是不是真的。

在埃斯赫德（Eschede）铁路灾难中，一名乘客注意到一大块钢铁从他的车厢地板上冲了下来，并开始与火车工作人员商讨在火车仍保持高速行驶时是否应该激活制动器。实际上，那部分是火车车轮的一部分，不久就发生了灾难性的故障。

我认为，当他第一次看到这么大块的钢材从地板上弹起时，他真的应该拉刹车。

在下降的概率中，

• 火车开动时有人将身体外部的东西卡在门上
• 有人从窗外掉下来
• 出轨单车

我敢肯定，您可以解释其他原因，或多或少有些晦涩。至少我第一次见过一次。

对于抢劫，强奸，杀人或其他犯罪，它可能会很有用，因为它会迫使坏人步行或收拾东西。

就像另一个数据一样，我一生中参与了两次伦敦地铁的紧急制动事件。在这两种情况下，我都毫不犹豫地得出结论认为应该触发制动，并且在我本人试图触发制动的情况下，也没有采取任何惩罚措施。

在这种情况下，在门关上的最后时刻，一位母亲乘坐繁忙的火车拖着一个可能不愿走的五岁的孩子。门关着，孩子大都在外面，握着母亲的手。他的手臂很细，以至于橡胶门边缘条被压缩在其周围，而不会触发通常会导致门自动重新打开的“门内物品”检测器。

我和另外两个人都伸手去紧急刹车，另外三个人抓住门的边缘并试图强行打开它们，以减轻孩子手臂上的压力。我不知道我们中的哪个首先拉动手柄，但是驾驶员得到了信息，火车要么没有下车，要么立即刹车停止（我不记得是哪个）。母亲和孩子都非常沮丧，但没有受到伤害。

拉刹车的其他原因：

• 火车的无节制运动或超出正常松弛活动范围的运动-例如，火车试图在地面上向机组人员简要介绍其更换情况或其他类似情况时滑行。
• 如果您在轿厢中，并且该轿厢/部分组成部分与火车的其余部分解耦/脱离-只要分离点处的角阀打开，西屋式自动空气制动器无论如何都会自动接合，但是最肯定的是在那一点上拉刹车手柄不会有任何伤害。
• 离开站台会比留在站台上对生命造成更大的危害-例如，有人不介意空隙，如果设备移动，现在有受伤的危险。
• 超速驾驶场景也可以拉刹车，但这是路线知识的问题-那时您基本上是在说“引擎人员不在他们的脑海中”，所以你最好是对的！

请注意，在前两个条件下拉动制动器后，您将需要立即抓住一名乘务员，因为他们需要立即在有关车辆上设置手刹。

2009年，一名美国游客决定在零以下情况下横穿澳大利亚内陆，挂在The Ghan火车的外面。如果他没有被救出，他很可能会因暴露而死亡。在这种情况下，他是通过机组人员触发的紧急停车被救出的。在这种情况下，打紧急刹车可以挽救生命。在这种情况下，@ NateEldredge关于继续前往最近的医疗站而不是停车的评论可能不适用，因为该文章提到游客有跌倒的危险。立即停止火车有助于防止这种情况的发生。

如果您所知道的世界正在周围崩溃，并且您认为停下来的火车通常比行驶中的火车更安全，就可以使用紧急制动器。

2012年，尽管发出红色信号，尽管另一列火车在隧道的同一条轨道上等待，但一列火车仍开始离开布拉格火车总站。火车内的一名乘客注意到了信号，并听到了开关被分开的声音（即，火车因方向错误而损坏），并使用了紧急制动器。火车互相停了23米。将此与此处另一个答案中提到的埃斯赫德灾难进行比较。

在遇到紧急情况之前，请忽略紧急制动器。 如果火车似乎运行平稳，并且没有人处于明显的危险中，请指望铁路人员为您解决所有问题。

针对评论：这是一个非常简单的规则。 如果没有人处于危险之中，那么确定火车是应该行驶还是应该停下来，与乘客无关。 这个简单的规则会被处以罚款。简单规则的应用可能并不总是那么简单，尤其是在有人激动，陶醉或在陌生的环境中（例如在外国）。我故意举一个例子，首先需要高度的意识来正确地判断这种情况是危险的。初次使用紧急制动器的人应尽量遵守简单的规定，尤其是在国外旅行时。但是当异常情况和危险变得明显时，他们也应该毫不犹豫地使用制动器。

我将这种简单的答案提供给因果关系的答案，因为当前可用的答案似乎并不基于真实数据甚至真实的轶事情况。脱节的火车是真实的。断开连接的火车，其无引擎部分一直运行，直到乘客施加紧急制动为止，这是想象的。

当危险是由乘客自己造成的，而不是由事故引起的时，也可以选择暂停。

几个月前，我目睹了载满人的车厢（未连接车厢）中的以下物品：

1. 火车已经准备好出发了（车门打开了），一群人开始与一个人进行口头战斗，这个人由于某种道德或道德推理（似乎与可用的座位有关）而为此小组感到沮丧；
2. 基本上，门关上了，那个人和这个团体之间开始了激烈的肉搏战；
3. 火车没有动，但是周围的人开始惊慌失措，被推上门。
4. 他们中的一些人拉了紧急制动器，但门没有打开。
5. 几分钟后，那个单身人士试图通过车门逃生，并拉了刹车，奔跑并推着人们围着马车，试图避开人群。
6. 几分钟后，我们可以看到外面有几只警察带着狗站在旁边，当所有的门打开时，大多数人从字面上推开并逃离了那辆马车；
7. 我重新进入另一辆马车，仅半个多小时后，火车重新关上了门，开始行驶。

我认为，恐慌不仅是由于战斗引起的，而且还因为该团体可能会引起周围其他人的参与或撤出某种武器。

无论如何，如果火车已经在车站外面，而外面没有警察在场，战斗可能会进一步升级，人们仍然会出于自身安全而刹车。

请注意，您作为乘客可以激活的紧急制动可以被驾驶员超越。驾驶员可以选择与您交谈，然后决定是否超越刹车。这使驾驶员不仅可以拒绝假冒紧急停车，还可以使驾驶员在需要时将火车停在适当的位置。假设例如，火车即将在几分钟之内停在车站，并且发生医疗事故。如果视线中没有列车长（一些非常大的列车只有一根列车长），则应使用紧急休息时间向驾驶员传达医疗救助的需求。