将手放在下放式把手的引擎盖上是否可以安全制动？

我从来没有骑过带下降车把的自行车，但在繁忙的伦敦通勤时可能会买一辆（可能是带机械盘式制动器的单速）。

这将意味着我的手大部分要骑在引擎盖上，但是从以下位置使用刹车似乎有点尴尬：

在下降处骑行似乎可以更好地制动，但显然“由于手部位置较窄，因此稳定性较差” -因此，在谈论与汽车，货车和公共汽车一起骑车时，也不是最好的选择（ （非专业）。

总的来说，这只是我的脑海，还是有一些值得关注的原因？

另外，是否有与平把手或其他类似研究相比的反应速度数据？

就我个人而言，我最担心的是需要快速反应的情况，以及通常的情况，但我需要保持一致的制动。

扁平的车把对我来说就像第二天性，那会更安全吗？

TL; DR：位置：吊杆可以设置为与几乎任何合理的平杆主体/头部位置匹配，从而与可见性匹配。制动：如果您能从引擎盖上充分挤压前制动器，以在干燥的平坦路面上启动后轮抬起，那就很好。

答案很长：位置：较高的身体/头部位置通常会为您提供更好的可见性。普通的单杠健身车（适当安装）会比普通的单杠健身车（身体适当）降低您的身体/头部位置，但这不是因为杠铃本身。相反，制造商知道吊杆自行车被认为更“运动”，因此具有较高落差（因此空气动力学位置较小）的自行车也不会畅销。仍然可以使用带有高减档杆的公路自行车（寻找旅行或“放松”的公路自行车）。如果您想要更高的身体/头部位置，则可以使用阀杆立管和/或可调节阀杆。如果身体位置相同，我想不出任何原因使滴剂和规则棒之间的反应时间有所不同。

需要注意的是，较高的身体姿势意味着更大的阻力和更低的速度；此外，任何位置比更高的巡演将是较少在较长/定期乘坐舒适，舒适性和安全性的影响。

制动：某些特定的制动设置是否足够安全取决于您在紧急情况下可以多快停止自行车。由于自行车/骑行系统的综合重心非常高且靠近前轮，因此在干净干燥的人行道上，最大的制动就是后轮即将升起。与汽车甚至常规的摩托车不同，清洁的干燥路面始终提供足够的牵引力，以在自行车上做到这一点，同时仍不打滑前轮胎。顺便说一句，这也意味着在干燥路面上紧急情况下后制动器是无用的-因此请不要使用它！

现在，是否可以从引擎盖启动后轮举升取决于几个因素-您的手的力量，手指的长度，您使用的是哪种类型的制动器，以及最重要的是，您对整个制动系统的调整情况如何（杠杆，电缆，卡尺，垫，轮辋/碟片）。如果您可以使用传统的轮辋制动器启动起步，则可以选择任何想要的自行车（或保留现有的一辆）。如果不能，则可以随时升级。更长的手指可能是不可能的，开发力量需要时间，但是容易获得更好的制动器。到目前为止，最强大的解决方案可能是SRAM RED 22液压引擎盖/杆和配套的RED 22盘式制动器；TRP HY / RD混合（电缆/液压）盘式制动器便宜得多，但可能同样有效。集成的混合动力系统也较少。最便宜的（对于大多数而言已经足够好了）只是调整您现有的制动器。

资料来源：Sheldon Brown，个人经验和研究。

我每天都在顺风车上上下班。对我来说这不是问题。如果您以适合自己的方式设置自行车，则可以快速适应手部位置。

您应该担心的真正安全问题是，恕我直言，制动本身并不是制动，而是您可以在自行车本身上处于“低头”位置。您必须习惯于环顾四周/在您的身后寻找汽车等。这就是为什么您在自行车上的位置/舒适度如此重要的原因。

您也可以为第二个制动位置选件安装横档/中断开关，通常只需象征性的费用（不确定是否适用于您的特定制动系统）。

这是一种可以理解的感觉...

事实上，我也有相同的原因，这就是为什么我开始使用扁钢的原因。

一段时间后，我改掉线了，这花了我很多钱。

尽管如此，开始制动还是很尴尬的，但是您已经习惯了。我不会骗你，这永远不会更好，甚至也不会像单杠上的那样“好”，但这足以使您快速做出反应。

当您知道需要强力制动时（例如，非常快速的下坡），您会摔倒并更好地利用杠杆...

但是掉落的优点太强大了，无法使用平底鞋...最大的是多手位置。

为了补充这里的其他答案，我想补充一点，我唯一一次感到从引擎盖制动是不明智的，是在快速下山时。

在这种情况下，您可能会以35–50英里/小时的速度行驶，并在转弯之前努力制动。如果您乘坐引擎盖，不仅重心会更高，而且您的臂弯角度也会很差（刹车会使自行车停下来，而与自行车的连接会减慢速度）你失望）。因此，无论何时我下降，我都会掉入水中。通过允许我笔直推着车把的下落，而不是向下倾斜并与引擎盖成一定角度，这降低了在艰难制动时翻倒车把的可能性。

这是人体工程学的问题。购买前，请确保您尝试过这些杠杆。根据手的大小，您可能会发现引擎盖制动不便。我尝试了禧玛诺（Shimano）烧烤炉，发现无法舒适地从引擎盖上操作制动器（我的手比一般人要小）。感觉像枢轴点太低了，所以除非我用中指把杠杆拉到很低的位置，否则我不会得到很多，erm，杠杆作用。Shimano的引擎盖顶部也更胖，因此这也可能是一个因素。这是我选择Campagnolo烧烤锅的主要原因，我发现它在引擎盖上更加舒适。

我怀疑制动的反应速度是否有所不同，但是不良的人体工程学设计可能会影响制动的难度。

的确，当在空中摔下刹车时，您会获得更多的动力，但这在长时间内都不是一个舒适的姿势。

我宁愿不让自己的下拉式单车通行，如果涉及城镇，通常也不要采用混合动力（扁平式）。

骑在“引擎盖上”使您可以从四周观看。

我每天都会以20英里/小时（32kph）的速度在繁忙的莫斯科交通中上下班，如果需要的话，我总是有足够的时间停车。

但是，通常不需要刹车-仅在交通信号灯处，并且如果某些驾驶员已决定换行并忘了照镜子，这种情况很少见。

在安全问题上，引擎盖是安全的。制动器上的操纵杆具有机械优势，即使手放在引擎盖上，骑手也能通过操纵杆施加破坏力，这似乎在施加动力方面处于劣势（相对于跌落）。

折断力将与滴在手上的位置不同。我建议在可能会需要快速折断的平地上下降或快走时，使用下降位置。

如果您在自行车上的设置和位置不佳，并且伸手抓住引擎盖会导致身体伸展，变得不平衡，不稳定或因自行车不合适而受损，那么引擎盖的位置可能不安全。

许多业余和专业骑手使用引擎盖的原因在于舒适性，安全性，响应能力和控制自行车各个方面（速度和方向）的能力。

祝您骑车安全快乐！

我确实发现，在潮湿的环境中骑车时，与在水滴中骑行相比，在引擎盖上骑行时没有得到太多的控制。除此之外，我在引擎盖上停下来没有任何问题。

将手放在下放式把手的引擎盖上是否可以安全制动？

还没有人提到您确实可以更好地控制跌落制动。与无名指和小指拉动制动杆上端的情况相比，您的食指和拉动制动杆端部的中指也许能够更精确地控制施加的制动量。

与在引擎盖上相比，您还可以在下降时获得更好的转向控制。

在这两个位置上，您可能都有足够的制动动力来锁定后轮和/或使自己位于前轮上方，所以这与动力无关。

但是，当您需要控制时-如快速下降的技术-下降将更加安全。

只需尝试从引擎盖处以50 mph / 80 kph的速度下降...