不尝试换档就跳过链的问题（即使使用新的链和齿轮）

我有一辆山地车，当在中间（很少是最小的）链环上承受负荷时，链条会间歇性地跳动。它与换档无关。

我已经采取了一些措施来纠正它，包括：

• 校准的前后换档器
• 更换了链条
• 更换了后齿轮
• 在踏板处更换了中间齿轮（受影响最大）

令我沮丧的是，问题仍然存在！难道是因为出轨？链条似乎足够紧。任何大师的帮助将不胜感激。

更新：我尝试摆弄后拖架上的后螺钉（不是L / H螺钉），希望这是链条张力问题，但没有帮助。我还检查了链中的刚性链接，但找不到任何链接。当我不骑自行车时，我无法复制它，所以我不确定链条在何处以及如何跳过。我不知所措，并计划将其与sensai技工一起带到另一家维修店，希望他能够解决该问题。

更新2：解决。见下文。

踏板处的齿轮是链轮。如果发生问题的最小位置是奇怪的，那么替换中间的而不是最小的位置是奇怪的，但是您已经完成了，所以继续。

为了完成上述工作，现在我将检查的事情是：

1. 后拨链器支架对齐（请参见此处的答案）

2. 链长（如何分辨）。如果您的链条中有多余的链节，则最低档位的多余松弛可能足以让链条跳过。尤其是当您当时不在最大的后齿轮时。这里的技术很重要-如果您大多数情况下使用最低的“齿轮齿条”，然后换回中间的齿条，而不是换成较小的后齿轮，就不会出现“链条过多”的问题。

3. 车架损坏，特别是前管，下管和后叉周围的裂纹。最小的链轮齿圈是当机架上的力最大时，因此问题首先会出现在该齿轮上。清洁自行车，然后仔细检查车架是否损坏。如果油漆上面有碎裂或破裂的油漆（使用油漆或指甲油，任何较干的东西），则在引起问题的条件下进行试骑并检查新油漆是否破裂。任何新的裂缝都意味着弯曲太多，可能意味着潜在的框架损坏。或者可能只是您太笨拙/不适用于框架。

4. 骑自行车时尝试调整后排电缆。镜架弯曲可能是这里的问题，调整自行车的重量可能会有所不同

5. 尝试以交叉而不是平行的方式重新布线齿轮电缆。齿轮线在下管下方交叉-后部电缆从头管的左侧开始。这可能意味着新的电缆。这解决了当您不在鞍座中使自行车左右摇摆（横向弯曲而不是垂直）时的变速问题。

6. 新的齿轮电缆和外部零件。如果他们的状况不理想，应该早些做。即使它们看起来很完美，但如果它们已经使用了半年多，我还是会替换它们，因为在花了很长时间尝试其他方法之后，如果这能够解决问题，那真是令人讨厌。它的零件约为20美元，因此与您已经花的钱相比便宜。

对于新的链条，粘性链接确实不是问题，而只是一个问题：您确实润滑了链条，对吗？特别是如果这种情况在越野发生时，脏链可能会引起问题。

编辑：中间链环，不是最小的

那确实改变了事情。“太多链条”选项不太可能，框架损坏也不太可能。我真的必须将自行车放在工作台上，看看使用不同的后齿轮和中间链轮时发生的确切情况。另外，检查后拨链器是否磨损/倾斜（是否可以前后移动而不换档杆）。不幸的是，它位于“我不确定我到底要寻找什么，只是不确定所有看起来不正确的东西”。

我真正能建议的是去另一位技师，尤其是一位知道是专家的技师。抱歉。

该问题可能不是由于链条或齿轮的任何原因，而是由于电缆张紧。如果链条试图换成更大（较低档）的齿轮，则电缆太紧。连锁店将继续尝试抓住下一个更大的齿轮。如果太松，它将尝试移至下一个较小的齿轮。（假设标准的拨链器设置，有些是“后退”的）。移至最小的齿轮。握住机架上的电缆，看看是否可以轻松地将其进一步拉出。如果是这样，那就太松了。如果它根本不会移动并且感觉紧，那就太紧了。松开拨链器上的电缆，然后将其拉出，使其紧贴。那应该很接近了。如果问题仍然存在，您还可以检查拨链器支架。这就是拨链器用螺栓固定的一小块铝，将其连接到框架。这些是可更换的，并且经常弯曲。

在见过我的健身自行车修理工后，他指出我以错误的方式安装了新的中链环。:-)但是，我怀疑这是引起我所看到的问题的原因（旧链轮也存在相同的问题），并且由于时间原因，我决定也更换后拨链器。用新的SLX更换拨链器后，中间链环上仍然存在类似问题，但最小链环上不再存在类似问题。然后，我以正确的方式翻转中间的链环，问题消失了！哇！

因此，总之，我确实相信旧的拨链器是主要的罪魁祸首，但不能确定，因为我也对中间链轮感到困惑。

我认为沃纳先生可能是正确的。但是，（至少）还有另外一件事会导致这种跳过。

您链中的任何链接都卡住了吗？如果您有一对链节被卡住并且弯曲得不好，那么当它们在齿轮上运行时，它们的行为就可以像您描述的那样。

我在全避震山地自行车上也遇到过类似的重影转移问题。这是在打破我的骑行束缚之后第一次开始的。

当我更换链条时，我还决定更换我的后拨链器电缆和它们的套筒。注意到这些症状后，我根据自行车店的建议最终更换了后轮匣。

在那之后，没有运气，这变得非常令人沮丧，我开始考虑何时会发生鬼影移动的确切情况：

• 仅在骑自行车时，而不在调音台上。
• 仅在给脚踏车施加重物或经过大颠簸之后。

然后我突然意识到，也许这与自行车后悬架的运动有关。我看着在自行车下方延伸的拨链器电缆套管，发现当我站在自行车上时，通常会有些松弛的套管由于加重后悬挂的行程而紧紧地靠在车架上。

我用新的线段替换了长度为1英寸的电缆套管。此后，套管不再挤压在框架上，而且幻影移位问题也消失了！

该喝啤酒了！

我在一辆自行车上遇到了这个问题，但事实证明这是除颤器的问题-基本上我错了。一些除颤器没有足够的“齿轮范围”，因此，当调节链长以避免在最小的齿轮上产生松弛时，它们会在较大的齿轮上变得过紧，并且在后齿轮上没有足够的“包裹”。

这发生在自行车毁坏了最初的Suntour三人车的自行车上，所以我选择了（中等）长笼的Shimano。无论我尝试什么，它都会跳过，所以我得到了Huret Duopar（无法使用Suntour），并且像魅力一样工作（尽管在变速过程中不是特别“酥脆”）。

（对于那些不知道的人，“尾随者”是使“尾随者”自行车侧向移动链条的装置。）

当您背上最小的2个嵌齿轮时，是否总是发生这种情况？如果您花很多时间在它们上，它们会很快磨损。它的共同点。您可以在最小和中间的前链环上产生足够的扭矩，但不能在较大的前环上产生足够的扭矩。我相信您的后齿轮已经磨损。骑在后面的大齿轮和小齿轮时尝试进行试验。我敢打赌您的小齿轮非常破旧（侧面非常倾斜）。