安全-在潮湿条件下提高制动功率

我与Vuelta Stylus Corsa轮辋（虽然我不确定，但我认为是铝），Mavic Aksion 700x25c光滑轮胎和Tektro R540制动器进行了Dawes Giro竞赛。制动蹄片是标准的Tektro制动蹄片，剩余许多制动蹄片。所有电缆均已维修且功能齐全。在干燥条件下的制动能力极佳。

道路潮湿时，制动力最小。为了我自己的安全，我需要在冬天提高制动力。我已经进行了一些研究以提出一些选择：

1. 购买潮湿的天气制动片（Koolstop Dura 2或Swissstop Green）。
2. 购买带有大量螺纹的冬季轮胎，以改善道路抓地力。
3. 尝试用砂纸打磨轮辋表面。

选项1最便宜，对这些刹车片的评论都非常积极。选项2昂贵，可能无法改善制动性能。选项3命中注定，我不想损坏轮辋。

在潮湿条件下提高制动能力的最佳选择是什么？

来自OP的其他信息，并在注释中提供：
我可以在不打滑的情况下非常努力地刹车。我主要使用后刹车。也许新的刹车片是我最好的选择。

你评论了

我主要使用后刹车。

因此，我提出了选择4：花钱之前先提高您的制动技术。

如果仅使用自行车制动器的一半，就不会指望很快停车。此外，您使用的制动力远远小于可用制动力的一半，因为后制动器的效率远低于前制动器。这是因为，当您制动时，您的重量会向前移动，将您的前轮更重地推到地面上，并减轻后轮的重量。在干燥的道路上，前刹车几乎可以完成阻止您的所有工作，并且比后刹车要快得多。在潮湿的道路上，由于轮胎的抓地力降低，您需要更加小心地使用这两个制动器，但是，仍然需要比使用更多的前制动器。

和往常一样，谢尔顿·布朗在制动方面有很多建议。许多人担心使用前制动器会导致您翻倒车把。的确，如果您确实搞砸了，而前刹车真的非常非常非常地努力，您可能会翻过车把。我从来没有接近这样做。在英国两个最大的自行车城市骑自行车通勤的15年中，我也从未见过有人骑过自行车。这是一件极为罕见的事情，不是您应该担心的事情。

与后轮制动的主要区别在于，您基本上可以任意拉动后轮制动器，最糟糕的情况是后轮会打滑，只要放开刹车片刻就可以停止。要使用前制动器，您需要了解在不同情况下如何拉多力。就像骑自行车的一切一样，学习的方法是在安静的道路上练习。我明确地向您保证，如果您用前制动器轻轻地制动，您将不会越过车把。然后，您可以通过更加艰难的制动和更快的移动来进行试验。您会发现，即使没有发生严重的事情，也可以非常努力地刹车。将手臂也支撑在车把上，这样您停下时不会比骑自行车更快地向前冲。

在潮湿环境中制动时，需要牢记其他几件事。

• 人孔盖和道路上的涂漆线可能非常滑：请尽可能避免使用它们。使用前制动器时，这一点尤为重要，因为前轮打滑很难恢复。转弯时也很重要。

• 通常，即使在干燥的情况下，在转弯时也要小心使用前刹车，因为当您同时通过转弯和制动在轮胎上施加负载时，很可能会打滑。

• 如果发现可能需要立即刹车，请轻轻踩刹车以去除轮辋上的一些水。然后，如果您确实需要刹车，则刹车会更有效。

首先，您需要确定限制制动的因素。

如果是轮胎在行车道上打滑-或您必须退避刹车以避免这种情况-那么更换轮胎可能会有所帮助。但是，在光滑的表面上踩踏可能并不是您所需要的。

如果您可以在不打滑的情况下非常用力地踩下刹车，但仍然慢于所需的速度，请查看刹车片。我在任何情况下都可以使用双重复合材料kool刹车片，对此我感到很满意。在购买护垫之前，请仔细检查轮辋材料。

您也可能过分依赖后刹车。大部分制动力来自前部，尽管您确实需要在潮湿环境中保重，因为前轮打滑比后轮打滑要差得多。可能性也很小。

另一个想法：调整。在所有轮辋断裂处，您都必须更加用力地挤压杠杆以适应湿轮辋。使用好的护垫/轮辋，差异很小。使用不好的护垫很重要。有了良好的机械装置，更紧的挤压不会导致杠杆的更多移动。如果组件不良，甚至电缆布线松散，行程可能会增加。这样一来，您的操纵杆就有可能跌至最低点，尤其是当轮辋和静止制动器之间的间隙较大时。这就是桶形调节器的用途，尽管轮毂需要保持良好的形状，以减小间隙。如果您的手很小，并且已经调整了手柄的静止位置，则很难做到这一点。

另请参阅（或特别是查看）有关使用前制动器，轮胎，道路，身体位置的其他答案。

这个答案是另外的：我猜您不想这样做，因为它可能涉及一辆新自行车，但是对于下一次，我的理解是盘式制动器比轮辋制动器更好。

您在评论中写道：

我可以不打滑就非常努力地刹车。我主要使用后刹车。也许新的刹车片是我最好的选择。

在“公路自行车”或“赛车自行车”上，轮辋制动器是可以的，这意味着行进而不是停车；当我买了一辆通勤的自行车时，虽然我有盘式制动器，因为我在车辆行驶和下雨（或下雪）时骑自行车。

我了解山地车也使用盘式制动器，当下坡，潮湿和泥泞时，必须停下来。

显然，盘式制动器固有的抓地力更好，因为它们不会变湿和变脏（和/或它们比轮辋小，因此在踩制动时更容易擦干），并且它们更坚固，因此您可以用力挤压它们（因为该盘是坚固的，而轮辋则不是）。

有了这些制动器，如果我用力快速地踩下制动器，即使在干燥的路面上也能可靠地打滑后轮。我从来不敢过分地挤压前刹车：因为我怀疑他们虽然不是自行车，但会挡住车轮。

如前所述，您的制动技术很重要。前制动器具有更大的制动力，因为当您制动时，您的重量会落在前轮上，而后轮上的重量会减少，从而更容易打滑而不是制动。1）在潮湿的情况下，将前制动器与紧靠前部的后制动器配合使用； 2）在潮湿时，应尽可能早地制动，以将水从制动表面挤出。

尝试使用旧的厨房海绵粗糙的一面（用海绵擦，另一面用塑料易碎的东西）用肥皂和水清洁轮辋制动表面。用护垫做同样的事情。
如果制动表面上有结垢/制动残留物等，这可能会有很大的不同。如果没有改善，请尝试使用新的护垫，例如之前推荐的koolstops。

大卫·里奇比（David Richerby）的建议是正确的，即您可以通过使用更多的前轮制动器来改善制动技术，尤其是在遇到打滑的情况下。克里斯·H（Chris H）的建议也是正确的，即如果您在努力制动并且车轮没有打滑，并且制动时间不够短，则制动衬块和轮辋之间需要更好的摩擦力。

冬季轮胎可能会在道路上提供更好的抓地力，但是如果它们不打滑，那么通过升级您将不会有任何收获。