如何开始骑卧式自行车？

我想尝试骑斜躺两轮自行车，看看它是否更容易。所以我借了一个，却无法正常工作。

当所有者演示时，它看起来非常简单而且非常快捷。我们是同一高度，所以应该适合我。自行车没有问题，因为他骑得还可以。

当我坐在自行车上的座位上仍然可以时，但是当我开始踩踏板时，我无法保持平衡，必须很快放下脚。我试图放下手，但是这伤了我的肩膀。一旦我的脚被车轮困住，我就摔倒了。

我是一个自信的骑手，每天骑着Trek通勤自行车上下班，骑行时间为30分钟。我们在平坦而不平坦的停车场试车，而不是在路上。

我如何开始运动并保持平衡？为什么我这么失败？

我没有自行车的照片，但它看起来大多是这样一个从http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg 但辋刹车，没有架子，阀杆上没有包，没有头枕

我不在公路自行车上使用夹子或防滑钉。

当学习骑我的前两个轮式躺椅时，并且当教别人开始骑它时，我首先骑车而没有踩踏板。
将其用作平衡自行车，在增加脚踩踏板的不平衡效果之前，要学会转向和平衡。

并非所有的卧式自行车都允许这样做，因为有些自行车的坐/躺姿势使您无法将脚踩在地面上，但仍可以正确地坐在座位上。但是，如果您能使它正常工作，它将帮助您的肌肉记忆获得正确的信息，以便以后记住。

当您准备开始踩踏板时，或者如果您在正确坐在座椅上时无法将脚放在地面上，请在将双脚放在踏板上并推一下时找到一个要扶住的立柱/树篱/人（或踩踏）。从人推开），尝试使自行车尽可能直立。如果您有踩脚板的脚踏板，则在骑行的早期阶段不要使用该选项，您可能会因此而将脚踩得太频繁。

如果您有宽阔的道路，空旷的停车场或其他可以在宽阔的区域进行练习，则可以偏离预期的角度。

向下倾斜会更容易。爬上一个小斜坡，即使很小，也很难开始骑行，即使是那些很容易在平淡的仇恨中脱身并在交通信号灯处停下来的人，因为您在行驶时需要稍微抬起头（过弯）慢。因此，在学习时请帮助自己，并找到一个小角度开始学习。
不下山只是一个小的斜坡，几乎平坦将是最好的。

从“最简单”的档位开始，但是只要您调高速度，就加速，在达到一定的速度时选择较硬的档位，这将帮助您稳定下来，但暂时不要尝试提高档位。是否需要最简单的方法取决于自行车的齿轮，但齿轮应该是低速的。
当您开始骑行时，您将需要稍微转向，以适应您一定会遇到的不平衡。如果您倾向于朝一个方向跌倒，则应转向另一侧。用一只脚开始骑行，将使您更容易预测需要转向的方式。（仅一点点转向，您不应期望与自己的站立姿势成90度角。）

检查（如果可以）平衡时是否反应过度。我发现，在我的卧式自行车上，在平衡上我往往会过分使用，它们对微小的位置变化都会反应很快。
不容易想出如何调整更改职位的数量，但是当您知道自己做错了什么时，您就会进行调整。

正确设置自行车并进行测量后，即可开始使用。荷兰的卧式单车销售商都带领新骑手参加一日游，他们可以尝试一些不同的卧式单车，他们在一天开始的半小时内让人们度过第一阶段，然后经过更换自行车（为此他们会在路上调整它们）将需要几分钟的时间来适应新自行车。我自己学过，从来没有去过其中一种游乐设施。
但是我确实是从卧式三轮车开始的，所以当我买了第一辆“弯式”自行车时，我已经习惯了坐姿。
我的第一个卧式三轮车对平衡的变化完全没有反应。
现在，我拥有Flevo三轮车和Flevo自行车，它们需要不同的转向方法，因此需要新的学习过程。（大多数情况下，两者都是通过平衡来操纵的，并且对位置的任何变化都反应很快。）

我写的这个答案没有涉及到您已经正确/正确地做的事情，更多是作为一般指南，而不是“仅针对OP”答案。您已经做好了很多工作，我想我说的更多是关于总体情况，它确实帮助我命名了“弯曲”的所有部分。

从字面上看，这就像是第一次骑（直立）自行车。问题是您需要速度才能达到陀螺仪的稳定性，但是直到您获得信心后才有速度。而且您没有信心，因为按照您的速度行驶时，陀螺仪的稳定性不高。冲洗并重复。

这全是肌肉记忆，不是真正用言语形容的东西，除了-走得更快。

就像孩子在直立式上学习一样，请尝试让某人从背后推动自行车，以帮助提高速度，也许还可以把手放在自行车上，为您提供更多的稳定性。沿着平缓的山坡上走也可以帮助您加快速度。缓慢地靠着靠背需要足够的平衡，而没有练习就不会感到舒服。

背景：上个月，我一直在骑2轮高赛车，现在已经行驶184公里，并且对正在经历的事情有深入的了解。

您是一位经验丰富的钻石框架（DF）骑手，可以保持平衡。简而言之，这种自信可能会使您误入歧途。为什么？

• DF自行车与众不同。平衡DF自行车时，您应将重量放在踏板上，以减轻鞍座的重量。在潜意识中，您通过左右移动体重来回“操纵臀部”。相比之下，靠背只能通过双手来操纵，而小范围只能通过头和膝盖的姿势来操纵。您的体重是完全静态的。

• DF自行车的重心较高，但踏板较低。靠背的CoM较低，但踏板较高。这意味着如果事情在“弯头”上表现不佳，则需要更长的时间才能站稳脚跟。

• 靠背较低，因此很难看到。我的自行车让普通轿车驾驶员的脸与我的视线保持一致，但是在DF自行车上，我的大腿/膝盖与他们的视线保持一致，我可以更好地看到一切。

• 长度-可能不是问题，但大多数弯头比DF自行车长20-50厘米。除了低速操纵或停车外，这通常不会引起任何问题。

• 转向-大多数`弯头采用以下三种格式之一进行转向。本部分过长，请往下看：

• 平稳/慢速。作为初学者，您根本无法在没有前进速度的情况下平衡弯曲。您需要达到最低前进速度才能达到平衡。

• 踏板-一些弯曲的骑手对平坦的踏板感到满意。有些使用夹子/绑带/脚趾笼的标准范围，还有一个选项称为脚跟吊带。首先，骑平脚踏板或在防滑钉上放置垫片，或将其翻转。您一开始不需要脚固定。后来是另一个问题。

如何开始

第1部分）当新手（大多数是孩子，但也有初学者）开始骑两轮自行车时，当前的最佳做法是平衡自行车。因为您基本上是从头开始的，所以平衡自行车是理想的选择。

直立地坐在座位上（旁边是弯曲的座位，DF自行车的鞍座）而不会向后倾斜。将脚放在地面上，然后再向前迈一步。这是踏板车或踏板车。
您的目标是至少以5〜10 km / h的速度起伏并向海岸行驶。不要试图踩踏板或躺在座椅上。您的脚靠近地面，可以帮助您在错误完全跌倒之前发现错误。

您的目的是使转向舒适，并避免失去身体/臀部的转向/平衡感。

尝试做转弯。注意前轮-转动时可能会碰到腿。正常骑行时，可能会发生脚跟撞击。

第2部分）踏步好之后，请回到座位上。躺着时，可以舒适地四处搜寻，平衡和操纵。（如果您的自行车可以调节座椅，请在学习时将座椅靠背尽可能直立。）

第3部分）滚动后，将脚抬向踏板。不要尝试踩踏板，只是要习惯将它们抬高。同样，请注意方向盘。如果您将脚踩到踏板上，那就好好工作。

第4部分）将脚踩到如上所述的踏板上，然后踩踏板。踏板轴应位于脚掌和足弓中间之间的某个位置。与DF自行车相比，它在您脚下更向后倾斜，这可能使您绊倒。
踩一下您安静的停车场，看看行车路线。

避免在这一点上变得自负或过度自信。您仍然是菜鸟（我也是）。

第5部分）练习停止和启动，不要摔倒。从静止开始曲柄几乎处于水平状态，但后踏板稍高。使用您喜欢的起跑腿，与DF自行车一样。理想情况下，将大齿轮齿圈上的自行车置于低速档，以确保平稳行驶。当您将另一只脚从地面抬起时，请踩下踏板并转向。与DF自行车相比，它还有很长的路要走。

停止更像是滑行-您停止踩踏板和制动。当您的速度下降时，将主脚或双脚放下，使它们悬垂但不触地面。然后轻轻制动至停止并保持平衡。

摇晃

最初，您的足迹将变得很宽-您将需要2米以上的距离才能四处走动，以减少涉足事物的风险。

在低于5 km / h的速度下，尤其是在起步时，您需要一些空间。不要让自己处于没有足够空间的汽车之间的位置。在交通信号灯处行驶车道，而不要进行过滤。

下降

您将在学习时跌倒。这是给定的，甚至比骑在公路自行车上的防滑钉更容易。

这是我的第一次失败-我正要去环形交叉路口，不想停下来，所以我保持了脚步。但是我放慢了太多速度，以约1 km / h的速度过度平衡。没有伤害我，但我吓到了那辆黑车的司机。

视频未捕获第二个秋天。我正试图从车道转向道路。再说一次，慢速加上外弯的上坡，我太慢了，无法保持平衡。

这里的共同点是“太慢了，我跌倒了”

如果您在Strava上，请随时浏览https://www.strava.com/activities/1617908904 ，这是我的第一个上山之旅。在大约33分钟的时间内，我达到了一年级的成绩，开始时约为10-11％，然后放松至8-9％。

我的最低时速是4-6 km / h，这非常不稳定-我很容易走上整个车道以继续上山，而我仍然不得不快速停车几次。

在平地上，两轮车的最低安全速度为5 km / h 。

如何跌倒

如果您走得足够慢，则可以伸出脚下脚并尝试减慢跌落的速度。

这里的风险是，如果您走得太快（约4 km / h），您的脚会碰到道路，然后向后扔到鞍座下（或三轮车的车架下！），这称为吸腿或腿伤，可能会导致瘀伤，骨折和严重失控。

一旦开始跌倒，腿部下降的另一个问题是脚部向前走了很长一段路，而您的CoM又往后退了。因此，一种违反直觉的帮助是仰卧起坐并使您的躯干靠近杠铃。

不要试图用手臂/手抓住自己 角度都是错误的，甚至停止的侧向倾斜都将伤害您的肩膀。我已经做到了，它已经疼了大约10天。您也可以在腕部骨折以承受力量。

最好的办法是尽早起脚准备起落架。座位较宽的床可能更好地放在你身下。狭窄的座椅会使您的臀部首先撞到地面，这也很糟糕。

指导附录

所有的DF自行车都有一个前向柄和一个横杆，这是一个通用的系统，没有名称。横杆的把手描述了一个与前轮的旋转相匹配的运动圆。当应用到弯曲处时，它可能被称为“夹板”（因为
骑行者的膝盖位于板和茎之间），并且看起来像这样：* OSS / ASS座椅过大转向/座椅上方转向（是缩写的错误选择）这是茎从转向器向后的地方。夹点描述了一条与方向匹配的曲线，但方向相反。这就像舷外发动机或早期汽车。

• USS（下座）直接（在三轮车上更常见），其中握住的部位是臀部或大腿，并且有明显的左右移动。这些通过杆直接连接到叉的转向管，但是该杆向后移动，然后骑手像操纵杆转向一样转向，除了在您下方。不太理想的图片抱歉：

• 间接USS-与上述类似。臀部的两侧都有握柄，可以前后移动，并且不与操纵杆共享中心枢轴。有两轮车的推杆，或三轮车的ackerman转向。看起来有点像这样-推杆是动臂和底部托架/曲柄轴下方的黑线：

• 最后，像这样的怪胎系统，在转向器的顶部有一个万向节，为骑手提供了像汽车一样的“方向盘”。这些不常见。
  

某些OSS系统具有铰链，以允许车把上下移动。