当反电动势不能超过电源电压时，为什么还要担心电机导致电源电压突然升高？

我听说有人说，在电动机控制电路中，必须采取预防措施，以防止电动机回馈到电源中，从而导致电源电压升高，从而导致故障。但是怎么可能呢？除非有外力使电机加速，否则反电动势永远不会高于电源电压。那么如何将电源电压提高呢？

由H桥驱动的电机也是升压转换器。这是一个H桥：

用电感器，电阻和电压源（反电动势）替换电动机：

让我们考虑一下，我们在一个方向上驱动电动机，并且S3始终打开，而S4始终关闭：

旋转V1，S1和D1（相同电路）：

左右翻转整个东西（仍然相同的电路）：

我们不需要主动纠正，因此我们可以删除S1。D2也没有任何作用。我们也可以删除R1，因为它只是一个很小的电阻，除了降低效率之外不会改变电路的功能：

看起来很近吧？当然，真正的升压转换器在输出上将具有一个电容器以形成DC，而负载不是电池，而是电阻，并且V1可能不是电动机的反电动势，而是电池。此步骤不是必需的，以演示反电动势如何反馈到您的电源中，只是在您不认识升压转换器的情况下提供此步骤：

QED。

还可以显示出，当电动机加速时，H桥就是降压转换器。因此，在能量守恒定律的框架内，更容易考虑电池与电动机动能之间的相互作用。忽略绕组电阻，开关晶体管，摩擦等方面的非理想损耗，H桥和电动机构成了高效的能量转换器。为了增加电动机的动能，电池必须提供能量。为了减少电动机的动能，电池必须吸收能量。

如果电池，摩擦或其他负载无法将动能转换为热能或化学能，它将流到其他地方。最有可能的是，进入电源去耦电容器后，会导致电源轨电压升高，因为存储在电容器中的能量为：

$E = \frac{1}{2}CV^2$

或等效地，

$V = \sqrt{\dfrac{2E}{C}}$

$E$$C$$V$

$E = \frac{1}{2}mv^2$

$E$$m$$v$$m$$kg \cdot m^2$$v$

这里的要点是即使您不希望制动，也要进行再生制动。请参阅如何实现直流电动机的再生制动？

1. 菲尔说了什么

2.这不是您要查找的EMF。 一个问题是将电压与反电动势相等。这不是反电动势，而是存储在系统中的能量，“要求给它一个新家。我说这很苛刻”，因为该能量将被转移到其他地方，并且将以系统希望发生的速度进行传递。在接受转让方面有些落后，它将变得越来越坚持。按要求。

旋转的电动机包含机械能，当绕组中的磁通量变化时，机械能会转换为电能。当您用力制动时，所有能量都存储在磁场中，而磁场则希望分享其收益。
场将崩溃，能量将被传递到其他地方。
所以...

电机的一侧通常接地（直接或通过二极管接地），在这种情况下，另一侧连接到电源。如果电源能够接受恒定电压下的能量（例如理想的电池或电容器），则当磁场释放出能量时，磁场就不会在意了。它会站立并交付。

但是，如果电源将不接受场希望传递的能量的速度，那么场将变得更加持久-它将升高电压。如果这样做不起作用，它将继续提高电压，直到能量以其“希望”的速度流出为止。
如果必须的话，它将达到无穷大。
在现实世界中，总会有一些电容（有意或无意），这通常通过将能量存储在电容器中来阻止电压上升。很小的电容器=很高的电压。

添加：

这本质上是对Luc答案的评论，但它本身很有用。

如上所述，电动机能量必须“到达某处。
如果电动机负载在负载中，那么负载将吸收能量。
缓冲器是这样一种负载，而Phil所指的电源是另一种。
如果电源是”电源电压将不会明显升高。
刚度可能来自于其他设备在电源下运行，这些设备可以吸收能量和/或足够的电容以在电压适度升高的情况下吸收能量。

如果电源不够“僵硬”，则其电压会随着电机能量的传输而升高。在极端情况下，由于过压条件，电压上升可能足以破坏电源。