2.5升四缸发动机可以拖曳2,700磅?


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我和我的妻子正在考虑购买新的斯巴鲁傲虎。在制造商的规格中,它指出对于2.5升(四缸),拖曳包装允许我们拖曳高达2700磅的重量。

相比之下,3.6升(6-缸)的重量为3,000磅。

这对我来说真的很奇怪。一方面,我认为2.5升发动机产生的扭矩不足以拖曳2700磅。此外,如果这是真的,为什么增加1升以上的排量为什么不产生足够的扭矩差以拖曳超过300磅的额外重量?

当我向销售人员(和其他人员)问这个问题时,他们给了我一个挥手的答案,它是“对称的全轮驱动以及在较低重心处固定在车架上的原因”。

我知道斯巴鲁使用具有对称全轮驱动功能的Boxer式发动机,但是有人可以给我一个更好的答案(理想情况下是关于动力传动系统中能量传输的物理原理),以了解为什么斯巴鲁2.5L发动机可以拖曳2700磅,但是我目前的2.4升Mazda3真的不能拖曳500磅吗?


捷达将在任何地方拖曳2000年加上t刹
。😀– Supersr

Answers:


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在牵引方面,实际上,您所需要的只是足够的扭矩以克服初始阻力,因为滚动阻力要低得多。例如,这就是为什么您会有可以拖曳公共汽车或巨型喷气式飞机的人的原因,所以绝对的权力并不是万能的。

正如我在评论中所写的那样,flat-4拳击手引擎非常适合拉动,因为它确实提供了每转一圈的平稳动力-它不是“笨拙”的,但马自达和斯巴鲁之间最重要的区别是整个传动系统的工程设计。富士重工(Fuji Heavy Industries)建造的Subaru确实可以承受“重工业”部分的要求-它的设计过度严重,其发动机缸体,差速器,变速箱和变速箱能够很好地应付汽车通常无法应付的问题用。

正如Paulster所说,牵引的实际安全重量还取决于操纵和制动特性,因此,虽然3.6升的动力可能更高,但汽车的其余部分变化不大(例如,相同的轮胎,悬架,刹车,重量),因此即使您拥有更大的引擎,也无法拖得更多。


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尽管我不会直接谈论斯巴鲁及其特定的牵引能力,但有几个原因使某些车辆的牵引能力比其他车辆更好。

主要原因是大多数人都在考虑更多因素的情况下牵引力视为车辆实际可牵引多少。您还需要查看车辆可以安全减速多少。实际上,您拖曳的重量不应超过车辆的重量(无挂车制动器)。如果您的牵引重量超过了车辆的重量,则牵引的重量将有可能在停车期间将车辆推向周围。(以千斤顶的拖车为例。)我认为使用斯巴鲁时,较大的发动机重量更大,因此可以进行额外的牵引。

还要考虑的另一件事是,牵引比引擎所能承受的更多。动力总成中的所有内容(发动机,变速箱,变速箱,差速器,驱动桥)都在起作用。如果这些零件不是为了承受而设计的,它将无法处理。我知道斯巴鲁的车会受到一些惩罚,这也许就是为什么他们能比您的马自达3做得更多的原因。

有些车辆的设计目的不是拖曳其他东西。同样,考虑一下,在给出牵引重量后,您应该减少您在车辆本身中拖运的任何货物的重量,例如乘员,燃料和其他货物。需要考虑车辆本身所不具备的所有重量。

我知道还有其他原因,但是希望这可以使您理解为什么它会因车辆而异以及因模型而异。这种变化不是很线性,因此需要考虑。


有趣。因此,听起来制造商的规范是值得信赖的(例如,他们不可能在广告中暗示其牵引力比实际情况要大得多)。您知道对称的全轮驱动因素如何赋予汽车比2轮驱动汽车更多的牵引能力吗?
jwir3

抱歉,我在前一条评论中所指的并不是制造商的规格并非超出标准。我只是说,用4缸发动机牵引2700磅重的重量似乎会对那个特定的发动机造成不必要的磨损,还是不太可能?
jwir3

并非如此-它不是4缸发动机(虽然平4拳击手发动机非常平衡,这有助于拉大负载),但重要的是,斯巴鲁发动机和动力总成(不包括较旧的离合器!)的设计过度。
罗里·索洛普2015年

在第二段中,您提到牵引车的重量应高于拖车的重量,但是在第四段中,您建议增加车辆的重量会降低牵引能力。这两个想法可以调和,但您在解释中并未做出任何努力。
内森·L

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刚从纽约州罗切斯特(Rochester)到代顿(Dayton)往返1100英里,然后返回。我们的2013斯巴鲁内陆限量版(4缸)拖着Aliner。不带齿轮的拖车重量为1525磅。有2位乘客(我和妻子),我估计我们运载了大约2名乘客。500磅的野营物品。罗切斯特到代顿没有任何严峻的丘陵。露营者配备了电动制动器。斯巴鲁的表现非常出色。在70英里/小时的水平道路上行驶时,发动机以2100 rpm的转速运行,温度表从未超过正常(非牵引)值。大多数驾驶是在80-85度完成的。F天气。我打算问斯巴鲁代表。如果我对动力传动系统进行了“隐藏”损坏,因为事情似乎太好了!平均燃油使用量为23.7 mpg。


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除了其他答案:

马自达3是一个奇怪的情况。显然,美国规范说“不拖带”,但欧盟规范对同一辆车具有以下拖带能力:

  • 制动拖车kg 900
  • 未制动的拖车kg 550

那是1984磅的制动和1212磅的未制动,离内陆不太远,与我期望的差不多。

内陆地区比马自达3重约300公斤,额外的重量有助于牵引时的稳定性。


有趣。奇怪的是,美国版本和欧盟版本不同。它们实际上是不同的车辆规格,还是更多合法的事情?
jwir3

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与大众相同。欧盟的2012年jetta具有牵引规格,但美国不允许牵引。在美国,基本车辆重量和轴距必须高于NHTSA设定的阈值才能安全牵引。您会发现奇怪的是,在美国,许多车辆都没有批准牵引,但是每个挂车公司都为大多数车辆制造了挂车。去搞清楚.......


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两个有趣的数据点:

  • 2011丰田Yaris可以拖曳900千克的发动机,重量为1.33升(缩放至2.5升,则重量为1692千克)
    • 引擎产生99马力
    • 该车最大重量为1490公斤,另加拖车
    • 汽车+拖车最大2390公斤或2.39吨
    • 每吨功率为41.423 hp每吨
  • 2016丰田RAV4混合动力车可拖1650公斤,配备2.5升发动机
    • 混合动力系统可产生197 hp的瞬时功率或155 hp的连续功率
    • 该车最大重量为2270公斤,另加拖车
    • 汽车+拖车最大重量是3920公斤或3.92吨
    • 每吨功率为每吨瞬时50.255 hp或连续每吨39.541 hp

您的2700磅只有1226千克。2.5升发动机可以拖曳1226公斤,这让我感到惊讶。

我怀疑3.5升发动机的拖曳能力是2.5升发动机的拖曳能力的3.5 / 2.5倍,这是由于刹车而不是加速度造成的。

沃尔沃的750马力发动机可拖60吨。每吨产生12.5 hp。

如果重型卡车以每吨12.5 hp的速度进行管理,为什么您认为每吨40-50 hp在乘用车中会成为问题?

真正的限制是制动器,而不是发动机。


我似乎记得英国建筑和使用法规规定卡车的最小功率与重量之比为每1000Kg 4.4kW
Solar Mike
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