干扰引擎与非干扰引擎

人们说引擎具有干涉设计是什么意思？它与无干扰引擎有何不同？

如果气门行程和活塞行程的正常区域重叠，则认为活塞发动机具有干涉设计。

在此类发动机中，如果任何一个气门完全打开并且其对应的活塞位于行进的最高点（上止点），因为它们共享相同的物理空间，则会发生碰撞（和损坏）。

相反，气门行程和活塞行程无干扰发动机的区域在物理上彼此不同，从而使气门活塞碰撞成为不可能。

气门正时的重要性

这个可爱的reddit帖子使用以下动画GIF提供了外行的解释：

左边的花花公子是活塞，右边的花花公子是阀门。如果右边的家伙与左边的家伙步调失调，他将处于一段非常糟糕的时期。

正确的气门正时对任何四冲程发动机的工作状况都很重要，但对于防止气门和活塞在干涉式发动机中碰撞绝对重要。

发动机的正时皮带/链条保持了曲轴和凸轮轴之间的正时，这就是为什么快速的正时皮带/链条会在干涉式发动机上造成严重破坏的原因。

那么，为什么还要打扰干扰引擎呢？有风险吗？

我至少可以想到两个令人信服的理由：

• 更高的压缩比= 摩尔功率！

  通过使阀和活塞行程重叠在相同的物理空间上，气缸可以进一步挤压气体，从而从任何给定的空气/燃料量中获得更多有用的功。

• 提高容积效率

  使用干涉设计还可以延长阀门的行程，从而有助于提高容积效率：

  出色的呼吸需要大的阀门向燃烧室深处打开，而高压缩意味着比典型的燃烧室要小。这意味着阀门可能需要延伸到被活塞扫过的区域，这可能会发生干扰。

• 正时皮带/链条并非完全“正常”磨损

  换句话说，与良好的同步带故障有关的风险被认为足够低，发动机制造商认为这是“值得承担的风险”。

  精心设计的正时链通常可以延长发动机的使用寿命。正时皮带将持续至少60,000英里左右（建议的更换间隔因发动机和制造商而异）。凯夫拉同步带可以持续100,000英里。