为什么摩托车在第一档和第二档之间处于空档？
Answers:
此设置的两个有用功能（我没有证据证明它们是设计原因）是：
- 急急刹车时踩到底直到到达底部将使您排在第一位，而不是中立。在许多方面，这比在紧急情况下没有电时要安全得多。
- 当从空档开始时，不会有以错误的档位结束的风险；一脚踢下来会让您保持一档。我骑过非常老的自行车，其中空挡是最重要的装备，有时第一次踩一下会把我排在第二位-我会停下来，对此没有做好准备。
我还骑过自行车，齿轮排在相反的方向，首先是第一，然后是空档，然后是第二，第三，等等-踢下来换档...不太自然...在加速时非常奇怪
回答
制造商选择在其变速箱配置中使用顺序换挡模式的技术原因是，允许选择所需档位的标准换挡盘太大，无法安装在现代摩托车中。
使用此配置的真正原因是，它是在美国联邦法规标题49下定义的。
如其他回应所述，空档位于1档和2档之间，这是逻辑和安全的形式。在顺序变速箱中，将空档置于三档和四档之间的敏感性使用户在停车后难以获得所需的档位。出于安全性和可用性的考虑，唯一可行的中立位置是在一档和二档之间。
背景
摩托车的变速模式纯粹是变速箱内变速杆的技术布局和逻辑以及顺序变速箱使用的结果。与主要依靠换档板的传统摩托车相反，大多数现代摩托车使用换档鼓。
移位鼓图像
换档鼓在鼓的外部具有凹槽，换档拨叉的端部位于其中。随着鼓的转动，凹槽将使特定拨叉滑动齿轮沿主轴或副轴来回移动，并将其置于锁定位置以维持特定齿轮。
唯一合乎逻辑的方法是使齿轮按顺序操作，以使其按照使用顺序放置到位。
监管机构
美国联邦法规（Code of Federal Regulations）规定，左侧将用于变速，如果摩托车上有两个以上的档位，则将变速杆往下推将使您进入较低的档位：
操作员脚趾的向上运动将变速箱移向较低的数字齿轮比（通常称为“较高的齿轮”），而向下运动则向较高的数字齿轮比（通常称为“较低的齿轮”）进行变速。如果设置了三个或更多齿轮，则不能从最高齿轮直接换到最低齿轮，反之亦然。
引文
标题49（运输）571.123节-标准编号123；摩托车控制和显示。
CFR没有定义中性位置。
CFR定义了齿轮的顺序，但显然不是机构。自60年代首次推出以来，工程和逻辑就一直在定义这种机制。
技术
摩托车使用顺序传动。顺序变速器通常将利用齿轮上的爪和狭槽来接合和/或分离特定的齿轮，并且使换档或选择器鼓操作换挡拨叉以将齿轮移动到用于接合/分离的合适位置。
换档鼓确实是确定档位顺序的关键，因此它恰好满足了至少在美国政府为安全而颁布的要求。齿轮应按从高到低的顺序排列。
过去一百多年以来，摩托车技术一直在减少。简化，减轻重量和可靠性是推动变化的主要原因。最初，使用了档板，其作用与我们今天看到的H型车非常相似。换档鼓的发明，使用和普及已将重量，简单性和可靠性驱动到下一个水平。
当使用脚掌驱动器使滚筒旋转时（经常），滚筒凹槽的外径会改变位置，从而使变速叉和称为滑块的变速齿轮沿着主轴或副轴来回移动，以与伙伴锁定到位使用从配对齿轮突出或切入配对齿轮的卡爪和狭槽来啮合齿轮。该机构将特定的齿轮沿着传动轴锁定到位，从而与齿轮啮合。关键是换档鼓，它随切槽一起旋转。在此机构之前，经常在两个轴下方使用凸轮板来移动拨叉。凸轮盘的设计被证明是不可靠的，但确实满足了按适当顺序更换顺序变速箱齿轮的初始任务。
凸轮盘图像
注意换档拨叉对准的凹槽
换档鼓和传动关系图
这是垂直箱分开的v型双缸发动机的一个很好的例子。如您所见，它说明了带有拨叉的两个传动轴与带凹槽的拨叉鼓的关系。
N在1和2之间放置比在3和之间放置更合乎逻辑4。确实是这样。但是，这不能回答问题。问题是：为什么N不在最底部？该答案的其余部分完全不符合该问题。坦白说，我看不出在这里回答实际问题的任何努力。（这甚至没有提及任何“美国法规”与此无关。）
值得注意的是，空档通常是介于第一档和第二档之间的“一半”，因此从第一档到第二档的转换感觉很自然–与其他升档相同的“距离”。这会产生一些副作用，使某些自行车难以选择中性。
造成这种情况的主要原因是，想要1档比空档要普遍得多。如果您停在路灯旁，则可以在档位选择器上一直踩下离合器并踩下来，并确保您处于第一位，并准备在路灯变绿时拉开。在这种情况下，不小心选择中立是最大的不便，最糟糕的是，当您试图退出并发现自己处于中立状态时，可能会导致跌倒！
我来自一个几乎80％的个人交通工具都是摩托车的国家，我同意罗里的回答，
当您快速行驶时，您在空挡上的时间会少得多，而在停车时，您不想在没有动力的情况下结束行驶，因此，使最低档位的档位有意义。
在驾驶1N2345自行车设置大约5年之后，有一天我不得不驾驶N1234自行车，大多数时候，我停下自行车时，我处于空档状态，只转动油门以发出声音，骑行变得困难而令人沮丧。
因此，N1234的想法看起来很愚蠢，但是为什么大多数通勤段自行车仍保留它们的原因是因为在等待信号或静止时舒适，如果您必须每天停下来行驶并始终保持中性， down实际上将是有帮助的，因为无论如何（N1234设置中的某种功能），它都可以轻松地使您达到目标，因此您绝不会错过它。
想象一下，如果停在15码之外并且不得不拉离离合器并在1N2345装置上搜索半空挡，那么当您发现流量已经开始移动并且又回到起点时，我个人更喜欢握住离合器寻找中立者的痛苦。
早期的摩托车没有档位指示器，变速箱技工也不精确。如今，拉动（推入）齿轮垫永远无法保证您是否更改了一个或多个档位。在交通中，从路灯启动时，您要确保从一档起步且不会失速！否则，这可能会带来安全隐患，如果您尝试从错误选择的第二个（或更高挡位）启动并失速（急停），那么后面的人（汽车）可能会撞到您！
1N2345系统将第一档与其他档分开（一个方向相反的推动或拉动）！这样，您始终可以确定自己没有超出想要的第一档，并且可以在没有失速的情况下启动！
这种配置的另一个优点是，您只需一次拉动（推入）就可以继续将空档换成第二档。例如，在situaton中，当您打算停在红色路灯上时，放慢速度，您将变成中间位置，准备停下来，然后看到此时绿灯亮。仍然处于运动状态时，您不必进入第一档（和失速），只需拉一下就可以从空档转到第二档，并继续骑摩托车（不会被撞到）。