内饰到底是什么？

术语“燃油调节”是什么意思？

为什么它们在诊断发动机运行问题时如此重要？

短期燃油调整与长期燃油调整有何不同？

动机

燃油调节装置是汽车制造商采用的一种灵巧机制，可以降低燃油管理对操作偏差的敏感性。

现代燃油喷射系统依赖于许多传感器的输入，这些传感器期望多个发动机子系统处于最佳状态。随着使用和老化，这些子系统中的许多子系统都会经历某种程度的退化（突然的或渐进的），从而导致燃油管理对发动机的运行状况有错误的了解。

目标AFR（空燃比）是燃料管理在发动机运行期间必须保持的一个关键参数。

燃油喷射管理系统的优点在于，它们不必完全依靠感觉输入来确定需要喷射的燃油量。通过使用来自lambda传感器的反馈，燃油管理可以确定AFR中的偏差水平。

在闭环操作期间实现的补偿量通常称为“燃油调整”（因为燃油喷射器的脉冲宽度由燃油喷射管理控制（“修整”））。

在放弃重影并抛出错误代码/ CEL之前，车辆容纳高达±20％的燃油调整（某些车辆为±30％ ±40％）并不罕见。

定义

• 1.00或0％的燃油调整意味着通过闭环反馈进行零补偿。

• 甲负燃油修正（例如0.95或-5％）表示燃料喷射脉冲宽度是由5％的缩短相对于什么值应该基于传感器输入以维持目标AFR。

• 甲正燃油修正（例如，1.05或+ 5％）表示燃料喷射脉冲宽度是由5％，以维持目标AFR加长。

• 短期燃油修正（STFT）是指发动机管理机构响应于节气门和负载的快速变化而应用的即时燃油修正。

• 长期燃油调整（LTFT）是指发动机管理人员“存储”的更正。这将导致操作偏差，例如进气道泄漏或MAF传感器降级。

生命体征

燃油调整可以被视为任何燃油管理系统的重要标志，就像血压和心率适合人类一样。可以通过大多数（如果不是全部）符合OBD-II的乘用车进行跟踪。

通过将车辆连接到扫描工具，可以访问实时燃油修正数据。

通过从扫描工具发送正确的信号，还可以重置燃油调整量。

例

在此问题中，P0300代码的冻结框架报告了以下燃油调整：

| Short term fuel % trim - Bank 1         |          0% |
| Long term fuel % trim - Bank 1          |      11.72% |
| Short term fuel % trim - Bank 2         |          0% |
| Long term fuel % trim - Bank 2          |       7.03% |

缺少STFT校正表示在引擎以开环模式运行时已设置代码。

LTFT显示，银行1比银行2需要更多的校正；这两个库都表明，为了保持目标AFR，平均脉冲宽度需要增加的幅度超过传感器读取的幅度。