当汽车发动机中的机油过多时，实际发生了什么？

我看到了我最近发布的一个问题的答案，该问题突出了发动机中机油太少的弊端，但这让我想知道如果出现完全相反的情况该怎么办！

我知道发动机中有过多的机油是一个糟糕的主意，但我实际上并不知道为什么。在我看来，过量的油可以消除至少部分的不足，即没有足够的油（例如，零件将不会摩擦并会产生摩擦，因为会有大量的润滑作用）。因此，我猜想过多的机油与缺乏足够的机油会有很多不同的缺点。

如果我们出于某种原因想像，则发动机充满了油（我的意思是满满的，除非再将其全部倒入发动机舱，否则您将无法再装满）：

• 发动机中加油过多的缺点是什么？
• 这些缺点与没有足够的油脂而产生的缺点有何不同？
• 机油太少，发动机的使用寿命会比同一个发动机长吗？

不可重复

链接的帖子无法完全回答我的问题，原因如下：

• 公认的答案只是说要去油，而没有真正解释可能造成的损害
• Paulster2说：“您可能会损坏曲柄和连杆本身”，但我不一定理解为什么，所以我想我要问一个问题，而不仅仅是添加评论
• 他还说，一些运动部件每秒击中油20次，但我认为它们还是这样做的！
• 第二个答案下来了，这开始提出了一些要点，可以做一些更清楚的解释，因为我不确定我是否完全理解
• 其余的答案未提供我在此问题的答案中所寻找的那么多明确的细节（大多数情况下它们都很短）
• 这个问题还具有一个框架，该框架确定了发动机内部发生了什么，副作用是什么以及与缺乏机油相比与作用有根本区别的原因
• 另外，我提出了这个问题，以建立对该问题的理论理解。另一页建议如何修复过度填充的引擎（实际应用）

发动机中的机油过多时，问题在于，发动机运行时，曲轴会撞击曲轴箱底部的机油。由于曲轴快速旋转，即使在怠速时，每次击打机油表面时，都会在机油中产生一些气泡，因为旋转中的曲轴凸角后面的空气被拖到机油表面下方。很快就可以得到大量的气泡，并且发动机油变得很泡沫并且充满了气泡。

由于所有油泵的设计都是泵送液体而不是（可压缩的）气体，即使泵仍在运行，它实际上是在吸入空气而不是泵送重要的发动机油。最终的效果是，中石油不会被传递到它应该去的地方，所以总过量机油可以干掉你的引擎由完全相同的原因是没有足够的机油。

话虽如此，如果您放太多夸脱，可能不会有什么问题（取决于引擎的类型和容量）。如果您投入两倍的油量（我听说有人这样做是因为他们忘了他们已经更换了机油，然后再做一次！），除非在发动机运行很长时间之前进行了纠正，否则几乎肯定会杀死发动机。

如果发动机已满，它将通过不应该使用的系统（例如PCV系统）将机油泵入进气歧管。

活塞环，即使是在新鲜的发动机中，也总是至少有最小的燃烧漏气。通常，这些燃烧产物对曲轴箱略微加压，然后通过PCV（正曲轴箱通风）系统排入进气口。

尽管PCV阀门旨在停止直接的机油流动，但从PCV捕集罐的使用中我们知道，某些机油在最佳情况下会通过。如操作说明所述，如果阀盖上注满油，则更多的油会通过。

PCV系统终止于进气歧管，因此机油将被添加到燃烧混合物中，结垢火花塞并增加未燃烧的碳排放量。

真正的答案是-这取决于。

再夸脱几夸脱？可能没有实际效果。如果您放入足够的东西使曲柄晃动油，您可能会在活塞底侧周围充满油泡沫，但是除了由于风阻夺走一堆马力之外，还可能引起一些燃油燃烧问题（在某些点上，您的油环将变得过大，因为每个气缸的壁上有太多的油，加上您的PCV系统，除非您有一个锁止器，否则将开始向发动机中吸油），这不会杀死您除非您开始从所有摄入的油中引爆，否则您的发动机或其他任何东西。顺便说一句，我不认为它会把一切都变成泡沫并引起缺油-在泡沫下至少还有一加仑的完全液态的油，油泵会吸走它并用于润滑。

最终，您将注入足够的油，以至于它可能从下面对活塞进行液压锁定，或者至少阻止它们以比非常慢的最大速度快的速度移动，因为这会将油推入顶部和阀盖之间的通道。您的汽车可能不会运行，但是除非您拥有强大的启动马达，否则我认为它不会爆炸或弯曲杆等。

事实是，过多的石油并不是什么大问题，除非这确实是一个愚蠢的数量。许多涡轮车出厂时都在每个活塞下方装有喷油器，这些东西会在每个活塞的底面不断倾倒一整堆油。与不运行它们相比，它会引起一些燃油燃烧，但这并不是一个很大的差异，甚至也不是长期的可靠性问题。

另一件事是，由于每辆车的注油系统略有不同，因此每辆车的情况都会有所不同。一些汽车基本上已经用挡板和托盘将曲轴箱的油底壳密封住了，而其他一些汽车基本上只是将曲柄悬挂在机油上方。还有其他汽车运行干式油底壳系统，该系统将油储存在外部，并且将油和空气分开。这是一种非常复杂的方法（在生产车辆中很少见）。

严格地说，这是理论上的说法（也就是我可能完全错了），但是如果按照您的描述，将发动机按字面意义装满，则几乎不会造成损坏。

根据发动机的类型，一旦启动器接合，曲轴箱的体积将保持相当恒定，因为一个活塞向下移动所损失的体积将被另一个活塞向上移动所抵消。但是，一旦发动机达到特定速度，机油就会变得太粘而无法在曲轴箱内移动（请记住，曲轴箱已完全充满机油）。

由于活塞环的设计可以防止燃烧室的内容物进入曲轴箱（而不是相反），因此油会开始泄漏到气缸中。气缸中的油量不会花很长时间来防止空气/燃料混合物着火，从而导致发动机溅射和死亡。

在某些情况下，您可能损坏了活塞环，弄脏了火花塞或破坏了油封（后主油封，油底壳垫片，凸轮盖密封件等），但我想如果您将油排干到适当的水平并清除了，燃烧室中的油池，发动机最终将点火，燃烧掉燃烧室中残留的所有油，并继续运行而不会造成任何灾难性问题

不过，在那次事件之后，您可能每两百英里就燃烧一夸脱的油，直到您忘记一天补充一点，好了，其余的您都知道了。