为什么哈雷戴维森发动机的性能如此差？

20

现代哈雷戴维森发动机的动力输出非常差。即使经过高度改装，一台130HP的发动机也要花费数万美元。

这是现代引擎之一的规格。

Harley-Davidson双凸轮（1800cc / 110“ 45度单插头V型双缸，带FI和9.0：1 CR）– 95hp和110 ft lbs的扭矩

这个1.8升的水能产生95HP？

哈雷一直以来都是这种趋势。我听说过各种推理方法。这是巡洋舰，不是要这样做。不断。好吧，你猜怎么着。我认识的每个哈雷车手都会在自己的机器上投入大量资金，以获得额外的10或25马力。所以很难买到。全球的哈雷车手社区在配件市场上花费了数亿美元。

我在找什么

一点诚实。我认为这是我可以得到的地方。

我的问题是

为什么哈雷戴维森发动机的功率额定值这么差？

在性能方面，他们一直输给日本四大V-Twin巡洋舰，除了皇家恩菲尔德，几乎所有其他方面都没有。

限制其性能的Harley Davidson发动机的设计是什么？

谢谢您让我带上摩托车硫酸。你们都是冠军！

— 杜卡迪杀手
source

我的建议是，出于比较的目的，请发布您考虑的引擎。这应该有助于最大程度地减少意见和主观性

— -Zaid

3

我猜扭矩是他们的优势所在。高排量意味着在低RPM时具有高扭矩，而低RPM则是驱动它们的地方。我一直将它们视为卡车的等同物。大，重，慢，高的低端扭矩。

— 我不知道我在做什么

4

我也是。完全同意。两轮拖拉机。

— DucatiKiller

2

当我在HD Uni时，我们的教授也是日本专家（几十年来），却相反。您可能会沉迷于数千辆日本自行车，而几乎没有明显的表现，而Harleys则从工厂拨出，并提供了更多的可能性。

— 乔纳森·穆索

1

我的观察方式-显示发动机特性需要4条信息-每条发动机的HP，扭矩和RPM。仅比较功率并不能说明功率带的宽度或在低RPM时的性能。

— rpmerf '16

15

首先，我对摩托车真的不太了解，所以不要打败我...

为了进行良好的比较，需要扭矩/马力图。但是，对于某些型号，在网上很难找到它们。在大多数情况下，您会发现显示调整前后曲线的图。

我试了一下，发现了这两辆自行车，希望在这个问题上可以相提并论。

这是哈雷戴维森胖男孩低的曲线。（“只有”1584cm³）：

而且我发现类似的东西了雅马哈的Vmax 17001679cm³（我希望，这是合适的）：

这款自行车的扭矩大，速度快。现在，让我们比较曲线。我已经将它们提取并带到相同的单位（主要是扭矩，但是英制（hp）和公制（PS）功率之间也有很小的差异）：

Harley在2000RPM时提供几乎最大的扭矩，并一直持续到4000RPM，之后扭矩减小。这也是RPM，在扭矩和功率方面，它最终都被Yamaha击败。

（我还添加了经过调整的自行车的曲线，在那里，雅马哈从一开始就超越哈雷。）

目前尚不清楚这些曲线的精确程度。例如，我还发现了一个站点，指出该哈雷的扭矩约为125Nm，而曲线仅显示115。

但总的来说，哈雷越野车通常以低转速行驶，与140PS雅马哈自行车相比，它们具有更大的扭矩和更大的动力。

也许是，雅马哈是一个极端的例子，但请记住，相比之下，哈雷的排量仅为1.5l。

— 斯伯
source

1

这是您投入的下一个层次。我真的很喜欢这种比较。我认为您已经阐明了实数和增量。在这种情况下，雅马哈似乎每cc的功率几乎是Harley的两倍。我刚想到的其他东西，HD的成本可能是它的两倍。雅马哈的每cc功率是其两倍，而每cc的成本却是其一半。不错的比较。时钟在7个小时左右翻转一次，我会投票。我的选票用完了，直到UTC日期翻转才让他们回来。好答案！

— DucatiKiller

我猜这个图表付诸东流，“但V型双缸扭矩大得多”。

— 蒂姆·内文斯

12

皇家恩菲尔德是穷人的哈雷，他们都有一个共同点，即相对高排量的发动机，马力较小。

示例：Royal Enfield Continental GT 535CC发动机从87mm x 90mm产生29hp

它具有大缸径长冲程设计，并具有出色的低端扭矩，我驾驶这辆摩托车，您在1500 rpm的转速下几乎可以得到所有令人敬畏的扭矩。

之所以采用这种设计，是因为这些发动机是为50年代的军队而设计的，可以在越野时驾驶，特别是在沙漠和泥泞地带，而这些地方都需要低rpm的最大扭矩，以免车轮卡在泥泞或沙地中。

这种设计紧贴自行车，现在已成为经典的复古设计。

斩波器具有相似的性质，例如，OP所说的Twin Cam发动机的缸径x冲程为95.3mm x 101.6mm

相反，雅马哈R1的内径x行程为77 mm×53.6 mm。

总之，斩波器具有特殊的大口径长冲程设计，使其在低转速下具有最大扭矩，这是巡洋舰的理想选择，而运动型自行车必须调至较高的转速才能达到其峰值扭矩，这在巡航中并不是很理想。

除了所有的技术性，我更喜欢使用斩波器引擎而不是用于巡航的高转速引擎，这种感觉非常独特

— 寿宾
source

1

好答案。TY。我敢肯定，您对Royal Enfields的接触要多于我。我在美国不时看到它们，但它们相对很少见。同意哈雷的骑行感受。从我居住的地方上高速公路，然后坐几个小时到洛杉矶，真是太好了。真正的内脏体验。

— DucatiKiller

2

令我高兴的是，Royal Enfields更适合于欧洲和印度这样的狭窄城市，它的时速仅为70英里/小时，因此您会忘记将其带到美国的高速公路。但是他们提供的是纯正的英国战前遗产，令人惊讶的是，我仍然住在附近的工厂里。它们是2轮的历史，这是超级摩托车无法捕捉到的。