寒冷天气下遮盖烧烤架的目的

在某些国家/地区，冬季遮盖前格栅非常流行（尤其是在柴油车上）。据我了解，这样做的目的是抑制空气流向散热器，但是如果只有在达到工作温度时恒温器才允许冷却剂流向散热器，您为什么要这样做呢？据我所知，它所能做的只是造成伤害，例如过热和中冷器失效。

我实际上已经见过针对特定型号出售的特殊塑料或织物保护套，因此它必须具有某种用途：

那么有什么要紧的地方，如果您的冷却系统正常，什么时候需要一个呢？我听说有人说有时内部加热器非常有效，以至于发动机无法保持温度升高，但是如何掩盖不起作用的散热器会如何工作？冷空气足以撞击外壳吗？

我可以看到一些这样做的原因：

• 在某些地方，天气将是如此寒冷，以至于即使恒温器完全关闭，冷却系统也无法将发动机加热到工作温度。抑制空气流过散热器将减少散发到周围环境中的热量，从而使发动机达到最高温度。寒冷的环境降低了过热的风险。

• 防止空气流过散热器格栅有助于降低某些车辆的阻力系数，从而有助于提高燃油经济性。宝马为此在其2016 7系上引入了动态肾烤架（前提是满足必要条件-因此在炎热的天气中，有负载的发动机永远不会启动系统）。

• 因为其他所有人都在做，而且看起来很“酷”。虽然这个原因比技术上更重要的是心理上的:)

我不确定这里是否有柴油相关的事情。

这很老，但是其中一些评论使我烦恼。我住在AK的费尔班克斯，开着90年代的Chevy柴油车。冷却液温度在10度或更冷时要超过120度，需要15分钟的空闲时间（插入块加热器至少需要一个小时）和3-5英里的高速公路行驶。当温度低于-20f左右时，冷却剂将永远无法达到适当的工作温度，即使以70mph的速度爬坡。我的rad防护罩使我的温度在较短的时间内处于可接受的工作范围内，从而减少了空转和发动机磨损。进行足够的冷却以防止过热，但是如果在这么冷的时候需要拖曳，我会把它取下来。封闭的恒温器也不能阻止所有水的流动，​​这也不是事实，因为它们不是水密的。

对这个问题的解答...

上世纪70年代，我拥有Moskvich 412，这是一款为在西伯利亚生存而制造的俄罗斯汽车。它在散热器前面有一个黄铜百叶窗布置，可以通过方向盘旁边的操纵杆打开和关闭。

该手册指出，在低于-10ºC的温度下启动车辆时，应关闭百叶窗，并在温度表达到正常水平时将其打开。它还说，在低于-40ºC的温度下，切勿将其打开。给出的理由是，盲孔减少了整个发动机舱内的气流，而不仅仅是通过散热器本身。这使发动机有机会达到有效温度。但是，如果发动机开始过热，当然可以打开百叶窗。

因此，是的，一定要遮盖散热器，如果您注意温度表，也不会造成损坏。

这辆车有汽油发动机，没有柴油。放空柴油散热器没有什么特别的。由于英格兰南部的天气从未变得如此寒冷，所以我从未因愤怒而关闭盲人。