倒置叉子的优点是什么？
Answers:
倒置叉子有几个优点
刚性
卡尺安装
稳定性
减少簧下重量
减少弹簧重量
降低立柱摩擦力
对滑子重叠的固定增加
一对倒叉下部的图像
传统标准叉和倒叉之间的最大差异在于其强度。弯曲刚好发生在轭铁的底部下方。刹车后，您将减慢前轮的速度。这样减少了向前运动
自行车的所有动力都通过前叉作用，试图推动前轮。蛋黄和安装在其中的上滑块会感觉到惯性减小。较大直径的滑块允许增加刚度，从而将更多能量直接传递到框架，而不是使滑块弯曲。
滑块由轻质材料制成，与标准货叉相比，其直径增加不会显着增加重量。插入滑块的支柱明显较短，并且壁较薄。该部件通常由铁质材料制成，并且比滑块重得多。由于立柱采用倒叉的结构，缩短了长度，因此该组件呈倒立结构，可以大大增加重量，并且可以减小前端的弹跳重量。减小的簧下重量可提高车轮与人行道的接触性能，从而为骑手带来更大的“感觉”。
增大的支柱直径会影响滑块中的衬套，这些衬套在垂直方向上进一步间隔开，并显着增加与支柱接触的表面积。这允许更大的流体动力润滑并减少摩擦。
卡钳的安装点也会受到影响，现在可以使用径向或整体式制动器。货叉底部的安装点和减小的支柱长度产生较小的杠杆作用，较大的衬套和增加的表面结合在一起，可以使制动更加困难。当支柱通过流体动力润滑中断并且使金属与金属接触时，传统的标准设计倾向于在剧烈制动时将滑块和支柱锁定在一起。由于在弯道中不平整的路面正常吸收的能量被直接转移到轮胎的接地片上，因此在弯道中进行强力制动时，这种前端锁定可能会带来灾难性的后果。
缺点
美元比标准货叉（特别是充氮汽油的货叉）复杂得多。用于保留氮的其他组件和气囊需要使用专用工具进行专业维护。
美元设计中的密封失效需要更高的紧急度，因为在此设计中，货叉内的油被保留在密封上方。在这种情况下，叉油将被排放到制动盘，制动钳，车轮和轮胎上。由于密封件的保持机制，很少发生在向这些部件上喷油的情况下发生灾难性的密封故障，但是众所周知，在极少数情况下会发生灾难性的密封故障，通常是由于系统重新组装中的人为错误造成的。
此外，由于组件的复杂性增加，USD超过标准货叉的成本很高。这也适用于重建美元所需的大量工具。
保养
更换干湿密封
充氮
衬套更换
R＆R油
维护任务与上面列表中所示的标准叉基本相同。需要专用工具来驱动密封件，测量油位高度，安装前叉盖和充氮气（如果充氮气）。
结论
倒叉减少了零件的内部摩擦并“减轻了重量”。增加的刚度可产生稳定性，而制动安装点则可提高制动时的安全性。
美元或倒叉横截面*
* 图片来自RaceTek
更大的扭转稳定性。
为什么翻转方向会造成任何差异？
在不进行详细分析的情况下，您可以想象到叉子上的大部分应力都可以假定集中在底部轭铁下方。
例如，在制动（前轮）时，车轮会减慢速度，从而使自行车通过前叉向后推动，从而使前叉产生弯矩。
上下颠倒叉将是更硬的滑动件具有更大的直径（参见弯曲刚度，并且此）相比，支柱。所以，你去了。
对于骑手而言，这将导致在刹车，转弯和其他可能通过的操作下，前端更加可预测。
关于减少簧下质量的事情也有这个问题，杜卡迪杀手在他的回答中解释了这一点。尽管在实践中几乎没有区别/优势。
编辑-
对于山地自行车，绝大多数货叉是“右侧朝上”。
因此，尽管以上在我的回答中给出的一般性论点仍然适用于较大直径的圆柱部分，以提供更大的抗弯曲性，但对于相同的材料使用，还有另一件事需要考虑。也就是说，一个人可以引入横向支撑的点数。增加侧向支撑仅用于提供额外的侧向刚度，并防止“扭曲”的趋势。在山地自行车上，我认为这种设计可以最佳地优化结构要求。同样，这是一个概括，对于XC（越野）山地车，倒挂货叉正变得越来越流行。
对于运动自行车，可以说前叉的最大应力必须是在制动（或制动和转弯）时。此力测量的是所有其他力，以至于根据该结构要求进行优化设计的前叉将非常方便地满足侧向刚度和扭转要求（事情不是那么简单，但是您就知道了）。
主要优点是上述较低的簧下重量，它通过减小悬架运动部件的惯性来增加悬架的响应能力。
第二个重要的优点是，货叉的立柱不会像传统货叉那样进入前轮的污垢路径-在我看来，这是倒置货叉的最重要优势，因为它增加了货叉的前叉。使用寿命长，降低了维护要求，并且非常容易完全屏蔽前叉立柱。这就是为什么它成为跨式摩托车的标准并开始进入耐力赛自行车的原因。
至于其他回应中提到的其他优势-我不会指望那些优势。我会解释：
- 刚度-颠倒的叉子可以更硬，但只能使用更坚固的油管，当您并排观察经典和颠倒的叉子时，这很明显。
在倒置的货叉上，滑块（下部）之间没有连接，而在经典的装置中，确实有一个拱形连接这些滑块并使叉的那部分非常坚固。这使得叉非常抗扭曲应力。此外，轮轴和滑块拱之间的距离是这些组件之间的最小距离，并且还增加了刚度。
在倒置的货叉中，货叉顶和轮轴之间的距离很大，并且如前所述，滑块之间除了轮轴之外没有其他连接。因此，经过这样一个叉子的所有力量都对立柱具有很大的影响力，与传统设计相比，它们必须非常坚固。另外，坚固的通轴对于倒置的前叉是绝对必要的，因为没有它，车轮会相对于支柱扭转（这是因为滑块仅通过轮轴牢固地连接）。
重量-如果由于第1点而用相同的成本和材料创建两种设计的等效刚度叉，则高度怀疑倒置叉会变硬。该假设来自以下事实：倒置叉始终定位为高端叉，并且它们使用更好的材料和机械加工，通常这些是导致这些叉变轻的因素，而不是其倒置的事实。下设计。
制动器的安装-施加在滑块和支柱上的力仅取决于盘式制动器的尺寸以及制动钳可施加在盘式制动器上的摩擦力-该力相对于轮轴的杠杆作用对于相同的制动器设置，卡钳安装的外观无关紧要。同样重要的是要注意，不存在只能用于倒置前叉而不是经典设计的单一类型的制动器。