2000 VW高尔夫加热器不会吹热风

我的2000 2.0L高尔夫GLS不会在工作温度下吹热空气，空气充其量只能保持温和状态。这莫名其妙地开始于几个月前。汽车没有过热或过热，它在与以前相同的时间内达到了工作温度。这是我所做的：

• 检查冷却液液位-有很多。
• 冷却液冲洗系统-先前的所有者提到了同样的问题，冲洗为他解决了这个问题，对我来说没有这么幸运。冲一些Prestone Flush，然后冲洗两次，然后再装满普通的Prestone（我知道不是G12）。唯一让我担心的是，在冲洗时我从来没有感觉到能够排出所有液体（总是发现：进水量>出水量）。
• 放冷液系统-向上行驶到积雪堆上，抬高乘客侧（瓶子所在的位置），让其运行3分钟。冷却液量没有变化。
• 经过测试的恒温器-正常工作，可在大约195 F处打开。请注意，在这辆车上，恒温器会挡住散热器回路，而不是分开的且不受恒温器控制的加热器芯回路。
• 检查加热器芯是否阻塞-使用防火墙上的输入和输出连接，我能够利用重力和轻压力使流体通过芯。流量很大，请勿怀疑阻塞。
• 检查水泵的流量-使用一条干净的软管，我完全绕开了加热器芯，并将冷却液从发动机缸体输出直接流回了冷却液瓶。在空转时，泵无法克服重力将其推入瓶中，但是一旦发动机重新旋转，冷却液就会迅速而轻松地被泵出。
• 检查过的水泵-OEM大众水泵使用塑料叶轮，我怀疑它已损坏。拉起泵，发现它已经是金属叶轮了。原来是2年前的前所有者。把旧的放回去，还是不错的。

我的汽车没有Climatronic，只有标准的气候控制系统；这意味着它是电缆控制还是真空控制？在这一点上，我想知道是否仅仅是风扇控制门卡住了？即使我能够使水通过，加热器芯本身内是否还有任何门或控件？

更换加热器芯是8-16小时的DIY工作，或在商店买$ 850的书，我也不准备这样做。除了实际看待核心之外，还有什么我可以尝试，检查或做的吗？

谢谢大家，我一直在为此绞尽脑汁，不胜感激！

更新：

在竭尽所能后，我决定更换核心。我使用了非常有用的VWVortex指南以及Chilton的手册。14小时后，我的空气温度比以前高得多，所以现在是时候等待一下，看看这个冬天的情况如何。我发现即使我没有Climatronic系统（主要故障），我也没有分开的HVAC盒子，而且盒子内的易碎钻头形状很好，可以自由移动。旧的加热器芯肯定被堵塞了。仅仅试图通过它吹气是困难的。为了让您满意，这是我终于能够取下核心的车子的样子：

看起来就像您已经诊断出所有真正棘手的问题并得出负面结论一样。我想知道您是否有一个简单的机械问题：热/冷选择器和挡板阀之间的联动声音是否会迫使空气通过加热器芯。据我了解，挡板周围的泡沫在潮湿的气候下也容易分解：这将使您的全部或大部分加热空气逸出。

编辑：我确实设法找到了一个带注释的加热器芯替换件。我认为您是对的：这项工作非常痛苦。而且，不，我想不出一种方法来获得内部空气导向阀。

另一个编辑：进一步考虑诊断，您可能会发现挡板阀上的密封是否不良。这在寒冷的天气下效果最好。

1. 将加热器设置为最冷，并关闭风扇，将汽车升至工作温度。
2. 将通风风扇设置为将吹出可检测气流的最低速度。这将确保您不会因为最大通风孔风扇发出的晃动而感觉到人为的寒冷。
3. 尽最大可能检查此基准温度：如果您没有好的温度计，我会发现嗅探测试对我有效。严重的是，鼻子内部和鼻窦对温度非常敏感。这就是我确定我的孩子多年来需要穿的大衣和帽子的方式。
4. 将加热器设置为最大（这是您会听到该阀发出拍打声的地方）。
5. 等待可用的热量使它通过通风孔（即几分钟）。
6. 再次检查温度。如果您的工作阀密封不良，则会注意到温度略有变化（请参阅有关嗅探测试的先前注释）。

现在，即使进行了上述所有操作，解决这些问题中的任何一个问题也将大致具有相同的麻烦水平。您将不得不脱颖而出，等等。我的希望是，如果您确实花时间，那么您会知道自己在寻找什么。我很确定这不是您要两次做的工作。

我拥有的斯柯达Felicia（很像老高尔夫）也遇到过类似的问题。检查以下步骤：

1. 关闭发廊加热器。启动汽车，等待冷却液达到正常温度。
2. 现在，将沙龙加热器最大程度地打开，并检查其是否容易吹热气。刚开始时空气会很热，但温度很快就会降低。
3. 关闭发廊加热器，等待〜5-7min，然后重复步骤2，其操作应相同。

在这种情况下，发廊加热器芯内部的壁破损了，因此冷却剂只是通过短路而不是通过芯。不得不更换加热器芯，一切恢复正常。

当车辆温暖且加热器打开时，您可以从防火墙的引擎侧检查进出加热器芯的软管的温度。如果两个软管都较热，则说明冷却液正流经加热器芯，而问题可能出在带有空气调节阀的车内，可能是泡沫密封件松动并阻塞了暖风。如果只有一根软管是温暖的，那么您将不会有太多的冷却液流过加热器芯，您的问题可能出在发动机舱内。一些车辆具有真空操作的阀，当不需要加热器时，该阀会关闭水流，该阀可能被卡住，它将安装在引擎盖下方的加热器软管中。

它是电缆连接到的塑料。拧到紫菜上的小香料会折断夹子，并随温度从插座中掉出。襟翼臂。

如果大众汽车像宝马一样，应该有一个阀门，允许热的冷却剂流过加热器。如果此阀发生故障，您将无法流通，并且空气永不发热。宝马上的阀门是电动的，因此请寻找一个能使您的加热器软管通过的阀门，然后检查其工作情况。

我拆下了左右两侧的加热器矩阵软管，尽管只有1000英里前安装了新的水泵，但几乎没有水流到矩阵中，在10分钟内达到了温度，没有过热并且温度表的温度从未超过90 。只需等待我的水管除霜冲洗并反冲洗基质，就可以很好地加热座椅，否则我会寻找黄铜猴焊机。从好的方面来说，它仍然在以每加仑1.9 pd的英里行驶。我还卸下了手套箱来检查我所有控件的操作，它们都在gwo中。如果不是负数3升，则不会大惊小怪。