Ohlins后摩托车避震器-如何设置，保养和调整它？
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总览
在重建冲击方面，模型之间存在相似之处，但模型之间存在独特差异，因此无法检查所有细微差别。我只会对重建组件做出高层回应。
调整
您问。
我无法弄清楚低速/高速或回弹/压缩阻尼。我想知道如何调整所有这些？
您应该有一本非常漂亮且印刷精美的小册子，其中提供有关各种设置，弹簧选择，维护和安装的说明。 它看起来像这样。
根据震动的型号，您表示您遭受了氮气震动，设定刻度盘的位置在钢编织线的顶部，背the或远端的气囊。参见PDF的第7页。
压缩阻尼-震动顶部，背负装置或远程装置。始终通过12mm扳手的螺母或高端型号的刻度盘调节高速压缩阻尼。表盘中间的螺钉或螺母始终用于低速阻尼。顺时针旋转螺钉或螺母始终会增加阻尼，逆时针旋转总是会降低阻尼水平。
回弹阻尼-在减震器的底部，应该是刻度盘或螺母。它包裹在活塞轴上，活塞轴可移入或移出减震器。它安装在减震器主体上。
电击长度-取决于型号，它可以在电击的顶部或底部。您会在轴上看到一对锁紧螺母以调节长度。在下面的图像中，它具有蓝色的阳极氧化螺母。
弹簧预紧力-用非常好的扳手调整，该扳手应该随冲击而来。减小弹簧长度会增加预紧力和刚度。
重建
是否有针对这些冲击的重建程序？
就在这里。您可以获取适合您模型的套件。油封，气囊，橡胶保险杠，机油和球形接头。我总是使用Ohlins推荐的品牌油。
保养
检查点-从Ohlins网站和链接的pdf
检查球窝是否过大-冲击的每一端
检查活塞轴/活塞杆是否泄漏和叮叮
检查外部油箱是否有损坏，可能会限制浮动活塞自由移动
橡胶部件过度磨损
检查减震器是否牢固地固定在车辆上。
检查配备软管的型号，检查软管和入口塞是否泄漏。
当然，一般来说，寻找可能会因冲击本身而在油上堆积的污垢。您可以在商店获得电击的费用，购买氮气和充气设备但又不会吹破密封圈的费用很高。
2006年型号的维修手册 之所以包括在内，是因为我要实现您从Ebay购买的飞跃。2006年的车型更便宜，它们是为您的750和1000自行车制造的。区别在于垫片叠层和弹簧，您可以一起使用。
如何进行电击的基线设置？
这本身就是一部小说。 这是一个视频。 这个家伙做得很好。他显示测量点，下垂设置等。
意见建议
如果您没有Ohlins货叉并且要坚持使用库存，请参阅Racetec有关更换墨盒的信息。
查看此帖子中有关墨盒的图。图中的垫片堆栈使这些USD变得可调整和可重建。不用考虑充氮叉，它们与您的汽车一样多。
每天在假悬浮诊所就医，几乎所有的人都会接受。
在您的前几趟旅程中放松一下。这是因为自行车会有所不同。不要将任何高速弯道撞出大门。轻松一点，感受一下，了解更多并对其进行调整。
机油流程图
这是供您参考的参考，以了解有关油流的处理方法。如果您了解机油的流量，那么您就可以开始了解您实际要调整的内容，这实际上是垫片堆栈中的一个针。想想喷针/喷针吧？
