在“ RPM”中测量什么机械旋转？

我确实意识到，它代表每分钟转数，但是所测量的旋转零件是什么？假设它是曲轴，是通过曲轴传感器还是其他某种方式计算的转速？为什么一些旧的化油汽车没有转速表-是因为缺少ECU和传感器吗？

这是一个场景：
具有4个气缸的1,000cc四冲程发动机以1k RPM运行。每个气缸每秒发射多少次？如何计算呢？

而且，即使在排气冲程中，活塞在每个冲程中都向曲轴提供力吗？发动机在活塞的每个冲程中产生的扭矩相等，还是四个冲程中的每个施加不同的动力？如果是这样，为什么RPM不会随着气缸的每个不同冲程而波动？

好的，让我们从同一张图片开始，所以我们在同一页上：

这些发动机是四冲程发动机，这意味着在每个循环中，活塞总共上下移动4次，两次向上，两次向下。

因此，回答您的问题：

我当然知道它代表每分钟转数，但是转数是多少？

如您稍后所述，这是曲轴的旋转。

我假设曲轴是如何计算的，是由曲轴传感器计算出来的吗？为什么一些使用化油器的旧车没有RPM表，是因为缺少ECU和传感器？

至于测量方式，有机械和电气两种方法来测量。老式汽车没有转速表，只是因为它们不受欢迎并限制了成本。但是，许多较旧的汽车确实具有转速表，只是机械驱动的。我不是100％知道这样做的目的，但是如果我敢打赌，那只是曲轴上的一个齿轮，它会减少到仪表板上的指针运动。就像速度计通常是变速箱中的齿轮一样，只是对车轮速度做同样的事情。

至于电气方法，是的，它只是一个与ECU通讯的传感器，它将正确的PWM（脉冲宽度调制）信号发送到仪表板上的仪表。

同样假设一个1000 cc大4冲程发动机，其中4个气缸以1k RPM运行，每个气缸每秒点火多少次，或者如何计算，即使在排气冲程时，活塞也以每个冲程“旋转”曲轴具有相同的扭矩，或者在击发冲程中有所不同，如果这样，RPM不会在每个不同的冲程中不断地上下波动

为了说明这一点，让我们看一下轴在每个行程中旋转了多少次。从图中可以看到，活塞的上下行程使曲轴转动了一圈。这意味着在四冲程发动机中，轴每四冲程循环旋转两次（两圈），这意味着曲柄每旋转两圈便产生一个动力冲程。因此，如果曲柄每分钟转动1000次，则那一分钟内每个气缸将有500个动力冲程（火花塞点火）。由于有4个气缸，因此一分钟内整个引擎将产生2000次火花。

不，活塞不会在每个冲程上产生相同的扭矩。实际上，它仅在动力冲程上产生扭矩。其他三个就是顺风车。

至于为什么RPM不会持续变化，插头并不会立即触发。动力冲程分散开来，因此在曲柄旋转期间，动力会在4个气缸之间分配，因此其中之一几乎总是产生动力并转动曲柄。此外，飞轮的质量很大，在动力冲程期间，倾向于使单个气缸点火的粗糙度变得平滑。否则，这将是一个更加艰难的周期。

我认为这涵盖了所有内容，如果有人发现我错过的东西，或者我设法弄错了什么，请大喊，我将对其进行编辑，以便我们拥有此权利。

希望对您有所帮助！

曲轴每旋转一圈，活塞就会上下两次摆动。一压缩，一排气冲程。如果曲柄以1000rpm的转速旋转，则每个活塞将上下移动2000次。活塞从上止点到冲程的底部，然后以1/2圈的速度向上返回。...4冲程是指活塞从上到下（从上到下，从一到下）。 ..活塞每转四遍行程的整个行程。）曲柄每旋转1/4圈，活塞的顶部就会一直向上或一直向下。4冲程是一个循环.....一个循环是曲柄的一转。扭矩不是在曲柄处或在压缩冲程期间测量的。...这是适当的术语，不是动力冲程。火花塞正好在活塞到达上止点之前点火（在上止点之前，BTDC为10度）。...由于爆炸是在压缩燃料空气混合物时...（点火正时）将其送回活塞用力向下放，以便它可以倒转以排出爆炸物，然后再倒回去再做一次....每个气缸每分钟数千次....放进的燃料越多，则越快曲柄将被发送。...扭矩通常在测力计上的车轮上测量。...低扭矩不会使测速仪以如此快的速度旋转.....车轮相对于扭矩旋转....高扭矩...车轮旋转得比汽车运动快....燃烧橡胶....低扭矩....您不能使轮胎松动....除非阻力较小...如碎石，湿路面或污垢。希望能有所帮助..... 因为爆炸是在压缩空气混合物的同时进行的...（点火正时），它会用力将活塞向下送回，这样它就可以使其回到原位以排出爆炸物并再次返回以完成爆炸。 ...每个气缸每分钟数千次....输入的燃油越多，曲柄就越快被送出....扭矩通常在Dyno上的车轮上测量....低扭矩不会以最快的速度旋转测功机.....车轮相对于扭矩旋转....高扭矩...车轮旋转得比汽车能够移动的快....燃烧的橡胶..低扭矩。 ...您不能使轮胎松动....除非阻力较小....例如砾石，湿路面或灰尘。希望能有所帮助..... 因为爆炸是在压缩空气混合物的同时进行的...（点火正时），它会用力将活塞向下送回，这样它就可以使其返回以排出爆炸物并再次返回以完成爆炸。 ...每个气缸每分钟数千次....输入的燃油越多，曲柄就越快被送出....扭矩通常在Dyno上的车轮上测量....低扭矩不会以最快的速度旋转测功机.....车轮相对于扭矩旋转....高扭矩...车轮旋转得比汽车能够移动的快....燃烧的橡胶..低扭矩。 ...您不能使轮胎松动....除非阻力较小....例如砾石，湿路面或灰尘。希望能有所帮助..... （点火正时）它用力将活塞向下送回，这样它就可以使其返回以排出爆炸物并再次返回以进行重复……每个气缸每分钟数千次。放进来的燃料，曲柄发出的速度就更快。...扭矩通常是在Dyno上的车轮上测量的。...低扭矩不会使dyno旋转得那么快.....车轮旋转与扭矩的关系....高扭矩...车轮旋转得比汽车运动快....燃烧的橡胶..低扭矩....您不能使轮胎松动....除非您具有较小的抵抗力。...例如砾石，湿路面或灰尘。希望能有所帮助..... （点火正时）它用力将活塞向下送回，这样它就可以使其返回以排出爆炸物并再次返回以进行重复……每个气缸每分钟数千次。放进来的燃料，曲柄发出的速度就更快。...扭矩通常是在Dyno上的车轮上测量的。...低扭矩不会使dyno旋转得那么快.....车轮旋转与扭矩的关系....高扭矩...车轮旋转得比汽车运动快....燃烧的橡胶..低扭矩....您不能使轮胎松动....除非您具有较小的抵抗力。...例如砾石，湿路面或灰尘。希望能有所帮助..... 扭矩通常是在Dyno上的车轮上测量的。...低扭矩不会使dyno旋转得那么快.....车轮相对于扭矩旋转......高扭矩...汽车可以移动...。燃烧中的橡胶....低扭矩....您不能使轮胎松动....除非阻力较小....例如，碎石，湿路面或灰尘。希望能有所帮助..... 扭矩通常是在Dyno上的车轮上测量的。...低扭矩不会使dyno旋转得那么快.....车轮相对于扭矩旋转......高扭矩...汽车可以移动...。燃烧中的橡胶....低扭矩....您不能使轮胎松动....除非阻力较小....例如，碎石，湿路面或灰尘。希望能有所帮助.....