在另一篇文章(一个最有趣的冷启动失火之谜)我找到了这个引用:
质量空气流量= 3.66 g / s燃料流量= 1.27 l / h,燃料轨道压力= 380 kPa
这向我表明AFR约为14.88,接近stoich。
AFR是如何根据这些数字计算的?我知道它是空气质量与燃料质量的比率,但它使得单位工作,我有点迷失。在这种情况下,空气质量流量以克/秒为单位,燃料流量为每小时升。克是质量的量度,并且是液体体积的量度。这是否需要知道燃料的密度才能进行计算?
一如既往地感谢@Zaid让我思考。
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请记住,AFR不是根据燃油流量计算的,而是根据排气中的氧气量(由O2传感器测量)计算得出的。如果你改变点火正时,气门正时等,即使是固定的燃油流量,这也会改变。这是Zaid的计算...是的,我假设你需要密度,然后你可以做一个简单的质量比但这并不一定代表实际的AFR,因为充气燃烧可能不完美(即排气中会有未燃烧的燃料,这会产生较小的λ值)。
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Shamtam 2016年
原始帖子暗示计算的是空气质量流量和燃料流量的体积测量值。这就是为什么我想知道计算是如何完成的。这些数字可以很容易地从OBDII数据中获得,这将使AFR变得容易。在一个工具箱中,这似乎很方便。
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cdunn 2016年
对。我打算确认你的确是正确的,因为你需要燃料的密度(或者我想的是空气的密度)。
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Shamtam 2016年
不确定这是如何工作的,在这里猜测。在给定环境温度和发动机温度的情况下,ecu是否能够计算出燃料的质量?想知道如果这遵循“标准”多少,然后使用来自各种传感器的“校正因子”和“修饰符”。有关84-95道奇汽车的ECU的一些有趣信息。这使用速度密度系统,但计算应该有些类似。thedodgegarage.com/turbo_pfi.html
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rpmerf 2016年