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为什么或为什么不通过“贫油”运行汽车（使用涡轮增压器或增压器）来提高发动机效率？
每个人都希望自己的汽车减少燃油消耗，对吗？我从该网站阅读了以下有关运行贫油汽车的文章： 使发动机稀燃，即使用过量的空气。众所周知，贫油行驶可提高效率。过去，在巡航条件下，发动机总是稀薄运行-空气过量约15％-这是经济的。那么，发生什么改变呢？问题在于发动机排气中使用了三效（CO，UHC，NOx）催化剂。这仅在发动机空燃比（按质量计）为化学计量（化学上正确）的情况下有效。对于汽油，该比率为14.6：1。发动机计算机与发动机空气流量传感器，电子燃油喷射器和排气氧传感器协同工作，可在大多数驾驶过程中保持化学计量比。只有在该比例下，催化剂才能氧化CO和UHC（氧化为CO2和H2O）并化学还原NOx（氧化为N2）。（UHC =未燃烧的碳氢化合物。）人类需要的是贫NOx催化剂。 这段话似乎很有道理。使用更多的空气并提高燃油效率。但是，我不明白为什么催化转化器不能处理或不能适应发动机中更多的空气。 通过涡轮增压器或增压器将空气强迫进入发动机的优缺点是什么？