1999年斯巴鲁森林人-加速不良，变速

我有一辆1999年款的斯巴鲁森林人，带有自动变速箱和2.5升发动机。它的加速性差且换档不平稳

我开始注意到起飞时的“犹豫”。它只是慢慢出现了。然后我意识到，如果我试图以40至60英里/小时的速度通过某人，当我加紧踩油门踏板时，它实际上会减速。我通过取消油门来提高速度。它有一个02代码，几年来一直没有影响驾驶。我认为这可能是TPS的问题，所以我将其更改了，但仍然存在相同的问题。

我决定换掉节气门体，发现旧垫圈有问题。因此，我更换了垫片，然后重新装回了旧的节气门体，以便查看。我的02代码消失了，但仍然像废话一样运行。根本不可能进行任何快速加速。它需要缓慢地达到速度，如果您尝试在油门踏板上过分用力，它将陷入泥潭并半停转，直到您退出油门并找到它的“最佳位置”，然后它将再次开始加速。

插入我的Snap-On扫描工具后，当引擎良好且预热时，我的STFT约为22％至37％。LTFT在2600 RPM左右的轻松巡航速度下介于25％至30％之间。当我以油门速度将油门推到地板上时，STFT将达到-10％的面积，LTFT将达到-5％左右。一旦我放开油门，它就会再次找到其“最佳位置”，因此可以加速。他们俩都回到了以前的样子。点火提前约15度，并将攀升至约30度左右。

我有：

• 新的NGK插头

• 新型燃油滤清器具有28至33磅的燃油压力。

我今天开始拉动喷油器并检查和清洁每个喷油器之前有什么想法吗？

我倾向于节气门位置传感器失调/质量不良或质量流量传感器不良。

执行容积效率测试，以°F记录IAT，以g / s记录RPM和MAF。使用在线计算器，例如https://www.otctools.com/ve。您可能需要进行多次拉动才能得出平均值。

怠速时的TPS电压应约为0.5v，节气门全开时的TPS电压应约为4.5v。发动机关闭钥匙应为5v。在TPS上执行扫描测试，以确认没有任何退出。

您应该查看的其他一些PID是MAP和BARO，以确保BARO适用于您所在的区域。

因此，在拉动并检查了每个喷油器并阅读了有关该东西的全部知识之后，我发现了一些有关车辆进入“安全模式”的简短参考，这使我感到好奇，因为这听起来像是我的事。所以我只是决定将电池摘下一段时间，然后再尝试。好吧，那之后它在启动时甚至变得更加粗糙，只是努力保持从真正的低怠速运转到非常高的怠速运转，并且真的很“笨拙”，因为我正试图通过“节制”油门来使其保持运转。然后它传到我身上，我再次拔下电池，然后当我重新启动它时，它运行得很困难，完全一样，真的。但这一次我没有碰油门，我只是让它保持正确，几分钟后，实际上它开始变得平滑了，几分钟后，我开始试驾。眨眼间时速达到65英里/小时，我意识到那一刻我找到了CURE。它需要的只是一个自我修复的机会lmao对，我也不买那个胡扯