高容量车载电池的优点/缺点?


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我正在为1998斯巴鲁傲虎(2.5升)购买新的汽车电池。对于物理尺寸,电池必须匹配。但是,当然,我发现容量(Ah)等级和价格也有所差异。

通常,直觉是“越高越好”。明显的优势-如果我用60Ah的电池更换当前的55Ah电池,则可以在发动机关闭的情况下播放音乐更长的时间,并且仍然能够启动汽车。但是,是否存在容量增加的缺点?

此外,除容量外,其他特征(CA,CCA,HCA,RCM等)中的哪些特征(如果有)会在实践中产生重大差异,应注意什么?

Answers:


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在大多数情况下,备用电池是正确的,这就是您应该坚持使用的电池。

除非您住的地方没有冬天(希罗?),否则,较小的电池可能会使您早些时候无法正常工作。

较大的电池是额外的费用,更多的毒素,额外的重量,并且不会显着延长使用寿命。

CCA(冷启动放大器)是要注意的主要事情。正如@Pangea指出的,这是衡量0度华氏下电池可提供多少电流的量度。电池在变热时会更好地工作,因此电池温度越低,提供的电流越少。

在很短的时间内启动引擎需要大量电流。同时,冷引擎更难启动,需要更多动力才能使其运转。

随着电池老化,其内部电阻会增加,从而降低了CCA。总容量同时下降。这就是为什么即使在夜间保持大灯照亮的情况下,新型电池也可以在任何天气下启动汽车的原因,而旧电池只有在充满电的情况下才能在良好的天气下启动汽车。

起动器电池针对短时大电流消耗进行了优化,然后立即进行充电。它们由具有更大表面积的较薄板制成,从而加快了释放能量的化学反应。如果将它们降低至1/2电荷,然后像这样放置一会儿,则硬质晶体将在板上形成,而在充电时将不易重新溶解。随着时间的推移,这会降低容量和CCA。因此,请确保您的起动器电池充满电,并避免在不使用起动器的情况下降至80%以下。

(深循环电池,例如高尔夫球车,叉车,一些船,某些RV能够承受比起爆器电池更深的放电和更长的放电时间,但它们确实不喜欢像启动这样的高电流消耗最好轻轻地吸上它们,如果可以的话,不要低于50%。)

因此,常规的汽车电池在长时间不运行发动机的情况下,不是长时间运行电器的好设备。但是,普通的汽车立体声音响不会消耗太多电流,因此您可以暂时摆脱它,不会出现任何问题。但是,如果整夜不使用它,可能会耗尽起动机电池以至于损坏它。

增大电池尺寸可以使这些设备运行更长的时间,但这仍然不是正确的技术。

在RV或船上,您有一个起动器电池和一个单独的“家用”电池,该电池是深循环的。然后使用电池隔离开关仅使用起动器来启动,然后对其进行充电,然后从交流发电机中对房屋电池进行充电。(当起动器电池电量低时,您也可以使用家用电池为起动器提供帮助。)如果某些人的立体声音响非常大,或者在面包车或皮卡露营车中装有冰箱的小型野营装置,则可以将其内置到汽车中。 。您可以从RV这样的文章中了解更多信息:http : //www.phrannie.org/battery.html


感谢您的深刻而透彻的回答!也许这应该是一个单独的问题,但是,有关如何评估电池电量的任何提示?
PēterisCaune

@PterisCaune:这是不平凡的。提出一个新问题<咧嘴>
Jay Bazuzi 2011年


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我不会说缺点本身。我的个人政策是,每当需要在任何汽车上更换电池时,我都会使用Optima红色或黄色顶部凝胶电池。它们不会泄漏,黄色是深放电友好的,因此您可以将它们用光(例如,不小心将灯打开)而不会杀死它们,并且它们似乎永远存在。简而言之,就是您将要购买的最后一块电池。当然,它们的价格在150到200美元之间,但是如果我能用10年,我觉得值得。


谢谢你的建议。查看价格-Optima Red在拉脱维亚的售价为270美元。实际上,我不希望拥有这辆车超过2-3年,因此我不愿在电池上投入那么多。OTOH虽然如此,但如果电池的寿命超过了几辆汽车,它的确可以得到回报。猜猜我将在胶体电池上做作业!
PēterisCaune

Yellow Tops也可用于汽车音响。倒转交流发电机以增加安培数,让我们摇摆不定。无需上限...只是说
一句

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不要忽视冷曲柄安培(CCA)等级。CCA是电池在0°F下可提供的电流量。如果您在冬季住在寒冷地区,这是要注意的事情。如果您住在温暖的地方,那么您可能不必担心。

我住在马萨诸塞州,这个冬天过去了几个负度的早晨,在此期间发动机很难翻身。用更高的CCA等级更换电池后,在寒冷的早晨开始使用它要容易得多。


这符合我的经验。对于我的车,制造商指定的电池为490A CCA。我要更换的快要用完的电池侧面只有450A的笔迹,而实际上它已经变旧和用完了,甚至更少。在-20°C的早晨,它几乎无法启动发动机。我将确保新电池超过最小490A的电量。
PēterisCaune

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我住在加拿大的艾伯塔省,我的配酷曲柄不低于800。如果这样做,我将被困在-40。
Chase Florell 2011年

我很惊讶800 CCA在-40就足够了。我的4缸小缸几乎没有以800 CCA从-20开始。我将其升级到1200 CCA(还必须装配新的电池座,因为它比库存的要大得多)。:-)
Brian Knoblauch

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考虑从例如A123电池中获取LiFePO4起动器电池。它在较低温度下的性能将比铅酸好得多。它的价格会贵上好几倍,但考虑到它的使用时间可能会长几倍(可能会使您的汽车寿命更长-但您可以将其随身带到下一辆汽车上),并且几乎可以排放100%(不是完全100%,不要(不会低于每个电池2V的电压),从长远来看,它可以比铅酸便宜得多。

这种电池的重量和重量也要轻4至5倍,以实现类似的容量和启动功率,并且没有酸,可以以任何方向安装,并且充电非常安全,没有氢爆炸的危险。

至于起动功率,用这种电池可以得到约50℃,持续10秒钟(A电流是其Ah容量的50倍),并连续达到30C。对于铅酸电池,您只能获得约5C至6C的启动功率,因此,如果您只关心启动功率,则只需要5-10倍容量的A123电池即可获得相同的启动功率。

您可以购买一台价格昂贵的电池,也可以从中国生产的裸露的18650或26650电池中构建一个-这项工作很多,但价格却便宜。

注意:我引用的参数适用于A123,而不仅仅是LiFePO4。


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在任何情况下,使用更大的电池似乎都没那么麻烦(忘了开灯,关闭引擎并在汽车上等待时间等)

我在Saab 900中使用了70Ah封闭式铅蓄电池。


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我不是电池专家,但我相信CC放大器(基本上是某种额定短路电流)将是一个重要参数。关于发动机类型,即,如果您有压缩比大的柴油机或超级调谐赛车,或者只有大型发动机(V8,V12),则需要大电流来启动这种发动机。

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