排气的目的是什么？

我今天在想，排气的真正意义是什么？

为什么我们不能只用一根管子从汽车前部抽出，而不是将所有气体排到汽车后部？

我只能看到当前设计的缺点：

• 制造长金属管的费用，这必须是汽车的长度。使其从正面或侧面出来会便宜很多

• 更多维修。大量的旧车排气泄漏，并且总是梦night以求的东西，而且维修费用昂贵。将排气移到侧面或前面并缩短排气会更容易

• 重量增加意味着更多的燃油消耗

• 修复因过速驼峰而造成的损坏，这些载荷在此处绕转时会被排气刮擦。

正如每个人都在问事物是什么，这是一个速度驼峰（从Wikipedia偷偷地偷了）：

排气有什么要点？

为什么我们不能只让气体进入引擎室，还是引擎的前部或侧面？

如果我们不能让它们进入发动机舱，为什么我们不能只在汽车侧面而不是在后面放出来呢？

安全，舒适，噪音和空间是我想到的。

安全

废气很热。足够热，我们在整个排气管上都安装了隔热罩。在发动机中，我们正在积极尝试除热。从排气中添加更多的水完全可以解决这一问题，并且会增加过热。另外，您是否想在门附近放一个热的排气管，让它暴露在外，以便您出门时可以刷腿？我不。

安慰

如果废气从正面或侧面排出，则您可能会通过开着的窗户或通风系统来呼吸自己的废气。不用了，谢谢。

噪声

我们需要在某处放一个消声器。发动机附近的空间已经被大量使用。因此，您要么不得不设计一些较小的东西，要么就没有一个。由于在某些地方有关于消声器和产生过多噪音的法律，汽车制造商将把它们放在那里以便出售汽车。

空间

如上所述，需要将大型组件（消声器，催化转化器）放到某个地方。而且它们不适合引擎。

好吧，我们 可以有一个管道外出车的前面，在这种设计在这里： 或其较重的前身： 可以说，空气动力特性不是最佳的两个，但这里是一个类似的方法，即空气动力学被认为是肯定的： 其他设计（例如卡车）通过将排气管放在相关的前表面后面并让排气流向侧面或上方排出，来说明空气动力学问题。您甚至可能在乘用车中看到了这一点，尽管我怀疑它的用处：

所有这些情况的共同点是，设计人员有足够的工作空间可以将气体从驾驶员/驾驶员的鼻子引导走。各个容器的特定性质也用于相同目的。

在大多数标准的工厂模型乘用车设计中您可能没有这个功能，因此必须以不同的方式解决问题。从工程师的角度来看，情况更加恶化，您将不得不适应废气处理设施和消音器某个地方安装，而DPF / SCR系统（柴油机废气清洁）之类的设施将自行占用大量空间：

几件事；

1. 从前面出来的排气很危险。如果将烟雾吸入驾驶室，可能会伤害驾驶员。通常，汽车会向前行驶。如果废气从后部排出，则将烟尘进入驾驶室的机会最小。
2. 消声器是大部件。发动机舱内通常没有足够的空间容纳它们。
3. 排气热得要命。背部的长途旅行使它变凉了。没有人会想要一辆汽车，如果您路过，就会被烧死。

排气还会产生压力差，这可以帮助清除腔室中的废气。因此，适当调节的排气将因此提高发动机的燃油效率。虽然没有排气的发动机会产生更多的动力，但也会消耗更多的燃料。

除了已经给出的出色答案之外。

• 需要注意的重要一点是，我们需要在排气管中的某处安装催化转化器，短的排气管将没有空间安装它。

汽车制造商在设计排气系统时还需要考虑很多其他事项。

为了使发动机具有最佳效率，进气，燃烧和排气系统必须作为一个整体进行调整。排气管不仅仅是排气歧管末端的笨拙的长钢管。它有助于发动机的性能。

排气本身内部有各种参数，例如长度，宽度或直径等，这些参数决定了许多因素。

例如，如果您想要低端功率和高效率的设置，则必须选择传统的长排气装置，如果您想进行比赛设置，则首选短排气装置。

因此，对于您驾驶的任何汽车，排气管的特性都会根据汽车的用途进行仔细调整和调整，现在在90％的通勤车中，性能因素居于后座，经济性和舒适性排在第一位，因此长时间排气直到尾巴。

现在，可以争论的是，如果排气管的长度影响性能，那么为什么超级跑车的排气管很长？原因？遵守声音和排放标准。

乘坐带有短而直接的前排气管的飞机。在星期六清晨在您的车道上启动它。查看您在邻居中的受欢迎程度。

因为如已经指出的那样，地上内燃机具有危险的副产物，即热和有毒气体以及噪声，这些副产物需要从使用车辆的人身上带走。一个世纪前，社会做出了一个错误的选择，而我们生活在今天的后果中。买一辆电动汽车，您永远不必更换排气/尾气管。但是，您仍然必须注意减速带。