我想自己调整四体碳水化合物，以免每次都花钱。

同步化油器主体的基本规则，工具和秘诀是什么？

背景

具有多种碳水化合物的多缸车辆

将此问题移植到汽车的适用性。多年来，这一直困扰着老法拉利和捷豹汽车修理工。“平衡法”。如果您使用的是V12和6或12种碳水化合物，那么要使它们全部平衡并且限制空气流通就很难了。MOST多缸摩托车每个缸具有1个碳水物或节气门体。

70年代后期至2000年初的多车位摩托车

在出厂时，您的燃油螺丝被一个小铝塞堵住。在钻出插头之前，您无法调节这辆自行车的空燃比（AFR）。它们非常容易移除。钻出它们很危险。如果您穿过铝制插头，则可以将钻头向下推至黄铜空气调节螺钉，然后将其完全旋入。末端有一根针会进入厨房并卡住。当您尝试将其销出时，销钉会折断进入厨房，在空转和刚好空转时都能提供适当的AFR，因为它是一个空厨房，因此在气缸上会很丰富。

AFR和化油器同步

它们确实相互作用并且相互影响。就是说，如果给一个汽缸一个超稀薄的条件，而给另一个汽缸一个超浓的条件，则可以实现同步。同样，倒数也不成立。如果您将一个碳水化合物组打开得太多，而另一个碳水化合物组关闭，则它们的AFR不会改变。

同步-工具和技巧

据我了解，其他一些受访者建议使用加水方法，将管子放在一块长纸板上。那不是真的适合我。我今天做的很不错，但是我喜欢骑自行车，而且我为一个真正的僵硬的家伙工作，在工作团队的泛太平洋系列赛车系列中，他在HRC上伤了牙齿。没有垃圾工具，请正确执行。

我推荐这样的工具。

*我推荐这些的主要原因是它们带有黄铜或不锈钢配件，您需要将它们拧入歧管以读取读数。他们看起来像这样。

无论您决定使用什么水桶/水管花式技巧或真空计方法，都需要那些配件。您可以在Google“摩托车化油器同步黄铜配件”上进行搜索，然后就可以从某处的某人那里购买它们。

当您找到合适的套件时，会得到所有不同尺寸的配件，如果没有，则需要确保订购具有正确螺距的配件，等等。

歧管堵头螺丝位置图

• 您将在卸下旋塞螺丝后将这些黄铜配件插入歧管。如果插头螺钉有一段时间没有被拆除，它将熔化到铝上，因为其中有一些铁。氧化融合在一起，我忘记了工艺的名称。如果螺丝被卡住，请用割炬撞击一点，然后将水喷到螺丝上。膨胀和收缩应释放出足够的空间以使其破裂（粘结），以便将其取出。

在几乎所有四个圆柱MC上，您都可以成对地平衡组。

• 一起平衡碳水化合物/气缸1和2

• 一起平衡碳水化合物/气缸3和4

• 将对1和2与3和4平衡

只有三个螺钉可以平衡4个化油器。每做一对“平衡”就可以做到一次。

现在您已经准备就绪，开始骑自行车，并使其热身。确保没有阻塞，首先使用怠速螺钉将怠速设置为约1500 RPM。当您拧紧天平并将其放回原处时，这将使您避免失速。当自行车失衡时，怠速将增加。关闭的银行将推动闲置。听起来可能很流畅。不要为它堕落，这是一个诡计。当工具说的是它们时，它们就失去了平衡。

同步后，将空闲状态设置为出厂规格，具体取决于型号，可能在900至1100 RPM之间。

平衡螺丝的位置

• 提醒 -首先确保您的燃油螺丝，浮子油位和AFR都良好。在商店中，总是在其他所有操作完成之后才进行同步。

  1. 阀门调整
  2. 浮空
  3. 固定空气螺丝
  4. 调整喷针
  5. 平衡化油器

您将需要约25英尺长的透明乙烯基水族馆空气软管和一把螺丝刀。

将水族馆软管切成两半。使用每种压力计制作水压计以平衡每对碳水化合物（左对和右对）。然后使用相同的方法平衡内部对和外部对。

基本思想 http://www.natenewz.com/2010/06/13/carburetor-tuning-with-diy-manometer/

实际使用中 http://www.youtube.com/watch?v=RxkwZ-NDsVs

更复杂但更小的系统：http : //www.youtube.com/watch?v=2PiQBr20kM8