发动机的怠速应该基于什么？

我的车（93 miata）一直处于低空闲状态，所以我决定稍微提高它但是我不知道在哪里设置新的速度或在什么温度下我应该进行这个调整，所以这里有几个问题我有关于怠速：

如果在发动机很热时（例如在良好的高速公路驾驶之后）或发动机温暖时调节怠速。我想象前者，因为这是汽车将花费大部分时间的地方？
我应该为我的发动机选择哪个转速范围，或者如何判断我的新怠速转速选择哪个范围？
高怠速（例如：1.1 / 2k）是否意味着更多的油耗？它会增加磨损吗？并不是发动机在怠速中花费少量时间并不是那么重要，而且发动机在大多数情况下确实已经以更高的速度运转。
我听说引擎在空闲时没有真正有效地运行，这个说法是否有任何道理，如果是这样，为什么呢？

engine-theory idle

— 方法
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你的车辆是燃油喷射的。除非您通过计算机连接进行操作，否则不应该弄乱它。通常情况下，如果注入燃油的车辆没有正确空转，那是因为有些传感器会像空转控制阀或其他部件那样错误。寻找什么是错误的，因为调高闲置只会导致问题。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2汽车在节气门体上有一个盘子，你只需拧紧时钟或逆时针调节速度，这仍然适用吗？

— 方法

它实际上有一个IAC，它应该控制怠速。这一切都是由计算机完成的。在大多数FI车上，一旦你开始搞乱螺丝，它就再也不会运行了。只是说。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

发动机怠速是什么？规格为850 RPM，发动机温度高，发动机无负载。怠速RPM时基准时间应为10°。当您调整当年miata的空闲时，您需要将ECM置于自检模式。

— Ben

是的十和gnd终端将工作。然后调整螺丝。但是就像paulster2所说的那样，你不应该把它搞得一团糟并找到根本原因。

— Ben

这是我在一些车辆上用来设定最小怠速的方法。我这样做的车没有MAF，所以我不确定这会影响到什么。
让发动机暖和起来。温暖很好。您不希望ECU处于高空闲模式。
拉真空线。这将导致怠速高于预期，因此怠速空气控制阀（IACV）将关闭以尝试降低怠速。
断开IACV，使其保持关闭状态。
重新连接真空管线。此时怠速将下降，可能已经足够停止。
设置空闲。
重新连接IACV。IACV重新学习空闲可能需要一些时间。您可能需要断开电池约5分钟才能重置ECU。

附注：确保节气门体内的IACV端口清洁。这可能会影响您的闲置。

坚持库存规格。ECU将对怠速进行最终控制，这只是设定最小值。由于IACV可以补偿，因此应该更低，但更高可以减少发动机制动。

发动机在怠速时本质上效率低下。
发动机没有负载。停车时车辆有一些负载。
当汽车不动时，您通常会闲置。0速度= 0英里/加仑。
RPM很低，因此进气口的空气速度很慢（低于最佳值）。这导致燃料未被最佳雾化。直接进样可提供更好的雾化效果

— rpmerf
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