我今年夏天早些时候购买了1975款本田XL250。直到最近它一直运行良好。它漏了一点气，但没什么太严重的。当它开始恶化时，我打开了碳水化合物并将其清理干净。我认为浮针没能正确就位。这在很大程度上解决了我的问题，尽管还有一点滴水。我需要得到一个碳水化合物套件而且还没有得到它。因此，碳水化合物的清洁工作于周一进行。它没有开始，所以作为一个相对的菜鸟，我认为它可能与碳水化合物洪水有关。清洁之后我试着重新开始，但仍然没有骰子。测试了火花，它的火花很好。我真的没想到别的什么我做了一些研究，并且发现了一篇帖子说有时候你可能会在测试中获得火花，但是当它' 回到室内，它不会因压力或沿着那些线路的东西而产生火花。所以我想，无论如何，我的火花塞很脏，一个新的将花费我2美元，最糟糕的是我有一个新的插头。无论如何，这最终解决了问题。它开始了。

从那时起，我昨天乘车去上课，晚上刚刚在城里巡游。它工作正常，但当我巡航时，我注意到我在加速时失去了一些力量。如果我加速加速会产生一些爆裂声，那就是溅射。不是大声的，但仍然弹出。今天早上，当我骑着它去上班时，它的空转并不是很顺利。

有没有人有任何疑难解答或修复此建议？

更新：我把闲置设置得稍微高一点似乎有所帮助，但是当我骑着它回去工作时，它仍然给我带来了麻烦。我在加油站停下来填满，尽管我仍然认为油箱里有足够的气体。无论如何，我填补了，现在它空转并且运行良好。

更新更新：所以下班回家后，它坐了一会儿，现在我遇到了非常类似的问题。有时，当我从停止加速时，它会溅射，或者非常接近死亡，或者只是死亡。这绝对不是因为我换档不当。当我只是转动它时会有很多爆裂声，有时它有空闲的麻烦。

我需要得到一个碳水化合物套件而且还没有得到它。

1975年本田的碳水化合物套件可能比您想象的更难找到。你现在最好开始寻找它，或者甚至是一个二手化油器，如果你能找到的那个。

我的猜测是显而易见的：当你使用化油器时，有些东西没有密封。

再拉开它。你错过了一些东西，它可能是非常小的东西，如Over / Under收紧某些部分或在正确的位置获得垫片材料。

如果你知道（或可以找到）任何擅长重建碳水化合物的人，那么与他们相处将是一个很大的好处。

如果“火花塞脏了”你的意思是“黑色和烟灰”，那么你就会变得富裕，需要将你的混合物倾斜，或者仔细检查你的空气净化器并确保它是好的。我知道我的旧73 CL125偶尔会在空气过滤器的屏幕周围积聚大量的枯叶和松针。只需几秒钟就可以从侧面板上弹出并刷掉它们，并在声音和功率方面产生明显的差异（例如它）。

背景

如果它通过排气管爆裂并回火，则这是一种稀薄状态。

结论

根据您迄今为止给出的数据，我将移除浮球并喷射出所有喷射器，特别是您的飞行员。得到一小段铜线，穿过喷嘴，确保没有堵塞。这很常见。储气罐中的XL燃油滤清器是垃圾，非常小的颗粒通过它。根据年份，有召回。在油箱和燃油管中的碳水化合物之间放一个内联燃油滤清器，只需要。

使用主喷射器执行与上述相同的操作。

使用化油器清洁剂将空气和燃料加注到化油器主体中。

确认您的进气歧管（橡胶）柔软且柔韧。如果它很硬并且破裂，你可能会在歧管处漏气。症状是高空闲，缓慢下降到正常。

拆下歧管罩和化油器顶部之间化油器顶部的小铝塞。你在那里找到一个空气螺丝。将空气螺丝调整半圈并进行测试。重复洗涤，直到弹出消失。在确保您的精益状况不是由其他问题引起之后，这是最后一次。这可能看起来违反直觉，但检查你以前的工作似乎更重要，这就是我如何处理它。无论哪种方式，都可以访问它并根据需要进行调整。

希望这是有帮助的。