安装物理上更大的电池会减少交流发电机的使用寿命吗？

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我已经在汽车上安装了更大的12v电池。我修改了夹子和电池托盘以使其牢固安装，几乎是原始尺寸的两倍，并且具有更高的CCA等级。效果很好，我把大灯和收音机留在车库里（音量很小）过夜，第二天它仍然启动！

更大的电池会给汽车造成任何问题吗？

我与有关专门损坏或降低使用寿命的的交流，但我想知道的任何其他潜在的问题在我的其他汽车配件相同型号的电池之前。

battery alternator

没有使用交流发电机为电池充电，也不为12V电池充电，所施加的电压约为14V。电池的大小无关紧要，这只是能量存储的持续时间。它们都是12V。交流发电机只会在更长的时间内提供相同的充电电流，并且始终在旋转（除非在有负载的宝马中），并且不会再磨损了。Ah（安培小时）是电池在许多小时内提供1A电流直至放电约90％的额定值。更大的电池充电时间更长，仍为12V。

— Chloe

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否-交流发电机调节器向充电电池发送的最大电量为5AH。电池容量完全不会影响它，除非需要更长的充电时间。交流发电机的绝大多数输出都用于运行车辆和任何附件。任何电池的充电率都远低于电池的额定值。这样可以防止电池过热。随着电池接近充满电，充电电流会下降。

— Old_Fossil

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“ @resident_heretic ”交流发电机调节器向充电电池发送的最大电量为5AH。“ 在这种情况下，我不知道“ 5 AH”（充电的量，不是电流的量）的含义。如果您的意思是5 A，那就太低了-您从哪里得到这个数字？回想一下，当我有一辆装有电流表的汽车时，很明显，充电电流可能是几十安培，这取决于充电量有多低以及发动机转动的速度有多快。

— Jamie Hanrahan

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好问题！花几分钟的时间从逻辑上进行思考应该提出一些建议。首先，要认识到更大的电池具有更高的安培数（CCA），不会在图纸端引起任何问题。换句话说，您不会向某个组件或某物发送过多的电。更高的安培数只是意味着有更多的能量可用，而不是有更多的能量流过这些组件。我相信你已经知道了；只是确保每个人都在同一页面上。

其次，您必须认识到，为更大的电池充电不会比为较小的电池消耗更多的能量。也就是说，只要他们有相等的平局。当然，区别在于较大的电池可以进一步不充电，从而导致交流发电机上的消耗更大。

基本上，这意味着您的交流发电机将不得不更加努力地为电池充电，但这仅仅是因为更大的电池能够输出更多的果汁。由于交流发电机的磨损通常是由于年龄原因，答案是肯定的，更大的电池会使交流发电机的磨损更多。

话虽如此，除非您经常让收音机整夜运转，否则这可能并不重要，因为当汽车行驶时，交流发电机始终处于运转状态。唯一的区别是它将需要来自交流发电机的更多电流来为电池充电。因此，就我和我的研究而言，磨损是

可能微不足道。

— 匿名2
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当然，较高的电压会损坏电气组件；正如您所说，电流是由图纸侧确定的。

— jpaugh

我不明白，我认为交流发电机在高负荷下和在空载下一样努力。您可以完全断开交流发电机的连接，并且交流发电机的使用寿命将长久，并在引擎上提供相同的阻力，对吗？

— 超越了

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电池不会要求交流发电机提供更多电流。交流发电机的额定电流为固定值，而电池（或电压/充电调节器）只需消耗交流电。您可以用1A，0.123A或10A的电池充电。A越少，花费的时间越长。充电电压将始终高于12V，约为13-15V。P = IxV，并且V是固定的。

— Chloe

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@atraudes：恐怕是完全错误的。交流发电机上的电负载越多，由于“反电动势”，发动机旋转就越困难。（这与电动汽车动态制动起作用的原因相同。）这会增加交流发电机的磨损，这是由于绕组中的热量增加以及轴承的机械磨损增加所致。但是，alt上增加的磨损将很小。

— Jamie Hanrahan

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@Chloe：“交流发电机的额定电流是固定的，而电池（或电压/充电调节器）就可以承受。” 号交流发电机的评级说，这是能够提供多达所陈述的电流，但不认为这是一个恒定电流供应，为你的“固定金额”要求的状态。如果交流发电机的输出电压高于电池电压，则表明电池已充电；充电电流取决于其电压差和电池的有效串联电阻。没有像笔记本电脑那样的“充电调节器”，只有电压调节器。

— Jamie Hanrahan

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在大多数情况下，电池无法为汽车提供任何电能。所有的动力都来自交流发电机。这样考虑：交流发电机的最大额定电流可能为90安。对于典型的“标准尺寸” 40AH电池，该电流量将在不到半小时的时间内将电池完全弄平，因此很明显，电池大部分时间都无法为汽车电气供电！

电池的主要功能是在启动时。可以说，较大的电池在启动时的放电量可能比较小的电池少，这是因为可用的较高的起动电流可能会使发动机更快地翻转并更快地启动-尽管采用现代发动机和ECU，这不会有太大的影响除非电气或燃油系统中的某处出现故障。

电池的次要功能是在发动机空转时提供电力，如果电负载很高并且交流发电机的运行速度不足以提供所需的全部动力。但是在那种情况下，给电池充电所需的电量仅取决于所使用的电能，而不取决于电池容量。

如果您在汽车上增加了很多电气设备，那将使交流发电机工作更困难，并有可能缩短其使用寿命-而不是电池的大小。

— 零零
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知道交流电源打开与更长的电池充电时间之间的消耗差异会很有趣...

— Rycochet

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大多数汽车中的交流电源都是机械供电的。它不是电动压缩机！

— juhist

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实际上，在某些情况下，较大的击球手可能会延长交流发电机的寿命。

许多具有增强声音系统的车辆会安装较大的电池，以消除音乐高音部分的负载尖峰。典型的电气系统升级路径将以高容量的电池开始，然后是高容量的交流发电机，甚至是双交流发电机，然后是双高容量电池。

— 多坦科恩
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有趣的是，……以前的车主在我的车上安装了升级的扬声器，我将立体声升级到了具有蓝牙和USB以及更高的RMS额定值的立体声扬声器。我注意到，在特别重低音的歌曲中，收音机的室内灯和LCD灯会瞬间变暗。我必须检查较大的电池是否仍然会发生这种情况。

— DizzyFool

如果您已经在该地区，那么还应该检查火花塞中是否有过多的碳。低电功率有时会导致插头点火不良，如果经常这样做，会严重堵塞插头。

— dotancohen

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简单的回答：不，交流发电机的最大充电将只需要更多的时间来完成一次完全充电，但是轴承的寿命取决于旋转速度，工作温度以及皮带驱动皮带所引起的负载。这是摩擦学中的一项很好的练习，可以确定轴承的使用寿命。

— 太阳迈克
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额定相同电压的较大电池将具有较低的内部（电气）电阻。
较小的电阻->交流发电机转动时会产生更多的电流（从交流发电机流向电池），但由于机械电阻或扭矩增加（在此情况下，电气和机械电阻之间的关系），因此很难转动实例是相反的）。
因此，当给较大的电池充电时，人们可能期望在交流发电机上产生额外的机械应力和潜在的发热。取决于交流发电机的设计规格，这可能会缩短交流发电机的使用寿命。

— ngm_code
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我认为更大的电池实际上可以增加交流发电机的寿命。原因是，与较小的电池相比，较大的电池通过起到类似缓冲器的作用，将有助于稳定系统中的电压。一个真实的例子是，当低音敲击时，汽车上的灯光如何变暗。在所有其他条件都相同的情况下，在突然而短暂的负载（如低音敲击）下，灯光不会变暗。然而，交流发电机磨损的原因是接地线和电池电缆尺寸过小/松动/腐蚀。确保您的电池电缆和接地线清洁，合理且尺寸合适，如果希望帮助您的电气系统更好地工作并且使用寿命更长，可以考虑进行“三大”升级。显然，如果交流发电机遭受机械故障（例如轴承损坏，

— 艾利·亚历山大（Avery Alexander）
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正如几个人所说，不，更大的电池只要输出正确的电压，就不会损害您的交流发电机（或其他电气组件）。我最不同意的一件事是充电时间。首先，如果您要谈论的是从电池的放电极限开始充电直至达到电量，那肯定会花更多的时间。但是，这就是充电时间差结束的地方。在正常情况下，如果仅更改电池容量而不进行任何其他系统修改，则两个电池都将花费相同的时间充电（显然，如果电阻不相同，则无论电池的总容量如何，这都会影响充电）电池）。

当您使用较大的电池时，汽车的电气系统不会仅仅因为有可用的电源就自动开始拉动更多的电流。当前抽奖将保持不变。因此，较大的电池不会比较小的电池快耗尽。因此，如果您的车辆平均消耗电流为75A，则电池电量将消耗相同的电量。因此，两种尺寸的电流量相同。

— s
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欢迎来到汽车保养与维修！

— Cullub

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汽车可以在没有从交流发电机汲取电池电量的情况下运行。但是汽车也可以不使用备用发电机而行驶。因此，通过平行流循环的电路电荷。我认为

— 拉乌尔·阿多尼斯
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这如何回答这个问题？

— CharlieRB

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在这里同意@CharlieRB。另外，虽然您可以不用电池就能开车，但这是油炸交流发电机的绝佳方法。电池的功能不只是在需要时提供电源。它还充当功率缓冲器，吸收功率尖峰。没有它，交流发电机就会击中它们，然后它就会炸。不仅您的交流发电机，而且您汽车的所有电气组件都受到相同的浪涌/尖峰冲击，因此也容易受到这些冲击/尖峰冲击。没有电池运行现代汽车不是一个好习惯。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2