现代汽车的“正常”电池充电需求是什么？

我刚买了一辆全新的汽车（本田雅阁旅游2017）。它的电池充电特性是：

- loses 1/3 of its charge in 4 days (if the car is resting. See test attached)
- loses 1/3 or its charge even after medium trips (photos in test attached)
  (For example: after 28 miles, battery goes from  12.61 V to 12.31 V).
- thus, would require manually-charging nearly every day 
 (because my daily trips are typically less than 28 miles.
 by not charging in one week, I had a flat battery after 1 week of normal driving). 

相反，我相信（让我知道，如果你不同意）“最大”补给特征应该是：

- lose 1/3  of its charge in ~12 days (if the car is resting)
- lose 100% of its charge in 1 month (T = C/i = 45/0.05 = 900 hours)
- alternator-charging by driving 6 miles every ~4 days, or
- manually-charging once a week or once a month.

我的本田经销商看了看汽车并解释了这个问题：

- There is nothing wrong with the car
- This battery discharge amount is normal because the car has many computers  
- We would only replace the battery if it was not charging 
- We only follow Honda tests which do not show any issues.

我的问题是：根据您的经验，现代汽车的“正常”充电特性是什么（它们与我上面的信念不同或大致相同）？答案表明我是否遇到问题车。在这种情况下，对下一步行动的建议表示赞赏。

我的完整测试步骤，方法和照片位于http://bit.do/BatteryTestAccord2017。

问题解决了。非常感谢所有帮助过的人！细节：1）与新的更好的万用表比较显示旧的万用表低估了读数（0.22 V）; 2）7天的休息时间显示正常放电（从12.6 V到12.44 V）; 3）在汽车完全“休眠”（发动机关闭后30分钟）进行测量，显示电池电量按预期增加。所以，我现在对汽车足够舒服了。虽然我还不确定为什么电池会死亡。也许这是一个侥幸，因为我正在尝试所有的功能。为了以防万一，我买了一个“电池监控量具”（知道何时需要手动充电）和便携式锂电池（如果需要，可以快速启动）。

@sambaMan; 所以，我的'17 Accord Touring也有类似的问题。汽车好像电池坏了一样; 在仪表板上打开和关闭灯，点击启动器。我的OBDE读卡器说它是9.6伏特。连接我的Noco锂启动器。它显示10.1伏特。我把Noco打开了，它的电压为11.1伏。然后我注意到其中一个电池充电盖是半翘起的，只覆盖了三个填充端口中的一个。还有证据表明顶部有溢出/泄漏。它最后一次在经销商处是四月份。我今天会打电话给他们，看看做了什么检查，以及电池是否是其中之一。TBH，我从来没有真正看过引擎盖。我很久以前就学会了如何在汽车上工作。但我讨厌它......所以回到经销商处。

我离题了......一旦我开始，Noco说14.6伏特。电池是OEM 550CCA。一位同事告诉我重新填充它。然而，我只是要打破并获得新的（如果经销商没有被发现负责。）电池确实打开了，所以我不知道哪些污染物在里面工作，我需要得到它从电池外壳中取出是否有任何其他损坏。希望流体简单地蒸发/脱气。