这个阀门是吐司还是我可以在没有撕裂发动机的情况下挽救它？

我有一辆配备4.6L发动机的2010野马GT，它开始发出滴答声，有时声音相当大。冷启动时声音不太明显，但在发热后变得明显。声音很大，可以在驾驶室内关闭窗户时听到。

点击/滴答声似乎是来自驾驶员侧的气门盖，所以我认为这些发动机大部分是凸轮相位器或凸轮相位器电磁阀坏了。我更换了相位器，正时链，齿轮，链条导向器，柱塞和螺线管，但没有更换油泵。

这项工作后噪音仍然存在。但我把这些照片放在阀门上。图中黑色和烧焦的阀门是最靠近驾驶员的阀门。我相信它是该气缸的排气阀之一。

它看起来像什么？烧开或卡住打开阀门？我没有放一个油压表，但我计划在这个周末，或者我非常确定需要拆下头部？

汽车油门稍微犹豫不决，犹豫似乎脉动，好像螺线管试图移动凸轮相位器，但无法让它们移动得足够多。所以这就是我现在认为油压可能太低的原因。但对那个头来说太迟了？

我想我首先要在这里进行压缩测试只是为了帮助排除内部发动机问题，比如烧毁阀门等。假设压力很好......但我会考虑拉气缸盖以正确看到什么是继续在那个地区。

升降机不仅看起来很冒，而且后凸轮轴承座看起来也变得很热，所以你将不得不检查凸轮轴和凸轮轴。无论如何还要回到那里。

我认为你可能是正确的，因为这里存在油压问题，或者这个区域有阻塞，这使得这些黑色部件变得足够热以烘烤油，希望它不会影响凸轮凸角和轴承表面。我只是担心头部区域的后端看起来很干燥。

希望凸轮轴和气缸盖等都可以。

这是我在这种情况下发现的引擎发生的事情：

那个烧焦的摇臂上的滚轮锁定了。它不会再转向了。因此它过热并且还从凸轮轴中挖出了大量金属。

订购了新的凸轮轴，新的摇臂和新的间隙调节器。