车辆：2005本田雅阁LX 2.4L FI DOHC 4cyl

病征

汽车今天无法启动。过去偶尔会在开始之前打h，但这是出现问题的唯一标志。最近没有发生与该问题有关的事故或特殊维护。确实更换过两次起动器（第一个没有持续很长时间），但是那是大约一年前的事了。症状似乎不像一个不好的启动器那样。

无钥匙

• 室内灯亮起。
• 踩刹车：刹车灯点亮，室内灯变暗。
• 打开大灯：仪表板上的大灯指示灯闪烁，并且内部指示灯依次变暗和闪烁，随着闪烁，可以听到依次发出的咔嗒声/摩擦声。引擎盖下的声音更加清晰，似乎来自保险丝盒附近。
• 喇叭鸣笛会导致灯光变暗的症状，喇叭不鸣喇叭，而是可以听到磨擦声。

点火钥匙

• 仪表盘照常点亮
• 先前的症状和仪表板依次闪烁到前大灯指示灯和内部照明灯。

将钥匙转到我的位置

• 收音机可以打开（行为正常）
• 开启大灯会导致以前的症状，收音机关闭
• 试图降低电动车窗并没有降低车窗（引起磨擦声）。还使收音机停了一会儿，并导致灯光变暗。随后尝试降低车窗并没有导致收音机熄灭，也没有使灯光变暗，也没有发出磨擦声。

将钥匙转到II位置

• 灯光变暗，发出刺耳的噪音（弄清楚这是风挡刮水器试图移动的原因，因为它们略微移动了）。关闭挡风玻璃刮水器可消除研磨噪音。
• 打开大灯，打开雨刷或尝试使用电动车窗会导致灯闪烁，并且室内灯和仪表板变暗。收音机也关闭了。仪表板上的电量表跳来跳去，变成空了，仪表板上的其他指示灯奇怪地闪烁并在几秒钟后变暗。
• 能够鸣喇叭几次。在玩了几次键之后（回到关闭位置然后再次回到位置II）无法使号角鸣叫，而是发出了磨擦声。当我听到刺耳的噪音时，它会导致灯光变暗，燃油表变空，收音机熄灭。

将钥匙转到III位置

• 一切都变暗或消失（对我来说这似乎很正常）
• 入门者似乎没有尝试旋转，尽管在门打开的情况下听，但我确实听到了咔嗒声，因此听起来好像是在尝试啮合。
• 仪表板变暗，看不到仪表板上的ABS和制动指示器，几秒钟后变暗。

将钥匙从III位置转回到II位置

• 燃油表跳下，然后再次跳到空
• 仪表板上的一堆指示灯打开，打开的门的灯快速闪烁4到5次，我听到每个闪烁的咔嗒声，然后它们都熄灭了。
• 几秒钟后，它返回到“将钥匙转到II位置”状态，此时电量计恢复到当前状态，无线电重新打开，依此类推。

故障排除

• 取出电池，将其带到AutoZone，他们报告电池测试良好。
• 买了一个新的万用表（我以前的那个坏了）并自己测试了电池，读数为12.78 VDC。
• 在线查找了如何测试继电器，从引擎盖保险丝盒中拉出了很多保险丝和继电器，一切似乎都表明它工作正常（就保险丝和继电器本身而言）。
• 唯一引人注意的是，当我尝试检查进入大灯保险丝的电压时，我得到的电压为0 VDC。能够将12.78 VDC直流电连接到其他一些保险丝端子（包括喇叭，该喇叭大部分时间都没有工作）。
• 在测试这种电气设备时，我是新手，可能犯了一个错误，但是当我将每个继电器连接到电池电源并检查继电器上其他端子的电阻时，我的确听到了单击的声音。检查保险丝，以确保电阻接近0（对于某些继电器，它似乎跳了很多，但另一些继电器迅速变为0或接近它）。
• 我没有检查每个保险丝或每个端子。不知道我做的是否完全正确，我已经呆了几个小时了（现在该睡觉了），所以想要一些反馈，看看我是否做对了，还是应该专注于任何事情具体。

有用的链接

本田保险丝盒图

下一步是什么？

对这个问题的性质有任何想法吗？显然是电气的，但我们是在说坏继电器（在引擎盖下看起来都不错），保险丝坏（我测试过都看起来不错）还是电线坏（我似乎没有得到电压读数）前大灯保险丝，而不是左侧或右侧大灯的远光灯或近光灯。这可能很短吗？我是否需要跟踪从X到Y的布线，并检查是否有磨损，失去连接等情况？

编辑：

打开大灯，然后将万用表放在电池端子上。之前我听到相同的喀哒声，电压四处跳跃。电压在9.XX到10.XX范围内。几次它设法跳到低11.XX范围。因此，这似乎确实是电池问题。稍后有机会将其换出，并确认此问题已解决。

编辑2：

能够用另一辆好的汽车来启动汽车。希望我昨天已经尝试过，而不是花大量时间测试电气连接。以为我通过对电池进行了首次测试来表现不错。甚至尝试用万用表进行确认，但应该已经在负载下对其进行了测试（忘了那个细节）。本可以节省我几个小时，而不必上班。现在，我要去购买一块优质的电池，然后将其换成废旧电池。

感谢大家的帮助！

这些症状均表明电池有故障，并且自动区域电池测试的测试结果不正确。

从此开始：踩刹车：刹车灯亮，内部照明灯变暗：一块好的电池应该毫无问题地驱动制动灯和内部照明灯。您完成的许多其他测试也是如此。如果接通消耗10 A电流的组件导致调光，则您的电池永远无法为启动电机提供数百A的电流。

编辑：

尝试在负载下测试电池电压。打开大灯并测量电压。如果电池端子上的电压仍为12.7V，则其中一根电池引线可能会断裂或腐蚀。如果电压降很大，则说明电池有故障。

所有症状都表明电池已耗尽，但是正如您已经在尝试排除的那样，接下来我要检查的是连接不良或电缆连接不良。

打开大灯或其他消耗大量能量的东西-这使这些测试的结果更加清晰。如果电池良好，则电池端子上的电压应保持接近12V。

尝试检查应该处于相同电压的不同点之间的电压-例如，电池正极与保险丝盒上电池正极之间的电压。如果存在明显的电压差（例如1 V），则两个测量点之间的电缆或连接有故障。检查正极和负极。

相似的测试：尝试检查从电池到某些设备的路径上不同点的正极端子和负极端子之间的电压。如果发现电压远低于电池端子的电压，则故障部分是从测试点朝向电池的（正负极引线）。

正如其他人指出的那样，如果电池电压看起来不错，则可能是电池端子腐蚀或破裂。在这种情况下，您需要在任何汽车配件商店中使用以下其中一种：

用它清洁电池本身的端子以及夹子的内部。然后涂上导电电池端子油脂，重新装上并拧紧。