2冲程和4冲程的制动比油耗

每种功率输出的各种类型的发动机消耗多少燃料？我对自然吸气活塞发动机以及将二冲程和四冲程进行比较特别感兴趣。

在维基百科的文章给出了几个具体的引擎的价值，但他们大多为两种飞机或船舶应用。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
source

抱歉。该网站的新手。没有将此发布到我的帐户下。

— 杰夫街

杰夫，您好，要合并您的帐户，您可以按照此操作进行操作，如果这无济于事，请将该帖子标记为版主注意，并为他们提供其他帐户的电子邮件地址，并告知他们需要合并。

— MDMoore313

我不知道发动机制造商是否公开发布这些规格。我相信他们在文件中的某个地方，但是我怀疑它们是否容易找到。祝他们好运。

— Mike Saull

也许，如果没有更好的选择，那么更适合Physics.SE？

— theUg

BSFC只是工程师讲每单位能量输出 ¹ 引擎消耗多少燃料。

该网页提供了几种不同引擎的非常简洁的比较：

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

观察结果

4冲程比2冲程更具BSFC效率
最佳BSFC出现在峰值扭矩

因为那是引擎最有效的地方
与汽油相比，每单位工作所需的柴油更少

现在您知道为什么柴油是重型卡车的首选。

¹-或者，BSFC =单位功率的燃料流量

— 扎伊德
source

现在就是答案！

— DucatiKiller

嗯，我很难理解你的“主要原因”。每转一个动力冲程应该比每两转一个动力冲程更有效，因为每个转都会由于摩擦而窃取一些动力。因此，4S发动机的每个动力冲程都必须补偿2S发动机的损失的两倍...

— sweber

由于2冲程的工作性质，它们会将大量未燃烧的燃料倾倒在废气中，我认为这会损害其效率。

— DucatiKiller

@DucatiKiller：很明显，由于许多原因，2S的燃油效率较低。关键是我不明白为什么每转一转的燃烧效率比每转一转的效率低。（当然，其他原因也暗示了这一点）

— sweber's

@sweber我可能是错的。我的理由是，与燃烧产生的动力相比，转动曲柄所需的动力很小，并且燃料仅在4S循环的25％中消耗，而2S电动机则花费50％的时间。也许问一个新问题，看看别人怎么说？

— Zaid