早上将发动机转至怠速转红状态不好吗?[重复]


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我拥有福特Ecosport柴油Turbo 1.5 TDCI。每天早晨,当我开车时,我将其置于空档并将其升至6K RPM并保持3秒钟,然后将其恢复至正常空转而无需加速并开始正常行驶。目的是清除发动机和排气内的任何积碳。

这是不好的做法吗?我的车是新车,刚达到14000公里。当我开始这样做时,我的汽车发动机噪音变得越来越小。


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这对于您的邻居来说可能真的很烦,尤其是如果您是凌晨离开。
David Richerby

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等一下,您是对冷机这样做吗?您为什么要对引擎这样做?是租赁吗?
哈珀-恢复莫妮卡

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是的,这是一种不好的做法,您的汽车极有可能遭受长期遭受苦难的邻居造成无法弥补的损坏。
克里斯·哈顿

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即使在发动机加热后,这对于涡轮增压器特别不利。
jpaugh

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请勿这样做,尤其是对于trubo柴油机而言。发动机缸体和机油应处于工作温度。涡轮应该是温暖的。如果这种习惯随着时间的推移而引起从顶部垫片或涡轮泄漏出针孔油,或导致涡轮过度磨损,我也不会感到惊讶。我宁愿让它闲置运行5分钟再投入使用。在停车之前,先进行转速检查。实际上,我认为在寒冷的发动机缸体上方加速工作会导致表面积碳,导致积碳。
斯蒂安·伊特维克

Answers:


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是的,这可能很糟糕。机油尚未达到工作温度,发动机部件也是如此。我不会用冷机油重新标记冷发动机。

您打算清除积碳是合理的。但是,为什么不开车时这样做呢?这样,发动机和机油就有机会加热到工作温度。

顺便说一句,您确定6K RPM是引擎的红线吗?柴油听起来有点高。


您对转帐红线是正确的,它是5,而不是6。谢谢您的答复。
Ethical Gamer

即使是5k,听起来也更接近红线的结尾,而不是柴油机的红线的开始。
Hanky Panky

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如果您的引擎甚至出现积碳问题,则无需在冷启动时将其清除。您也无法通过使引擎旋转到红线来清除它。“再生”对柴油发动机性能的影响不如对运动汽油发动机的意义大,并且无助于除碳。这只是一个合理化。

要删除碳,你想要的发动机的工作辛苦 10-20秒。机架位置(认为​​:油门位置)是相关的,而不是RPM。在正常和合理的巡航RPM上执行此操作,在该转速下,RPM足以使加油系统正常工作,因为您将最大负载施加在漂浮在油中的轴承上。怠速是错误的速度,但高转速也是错误的,因为火焰不会在汽缸中停留足够长的时间。

我在高速公路上以最高档位进行操作,然后打开节气门并按住,直到无法/不安全/非法继续。弯曲的入口坡道之一是个好地方(记住发动机必须完全处于工作温度下),在这里,您必须从30 mph加速到高速公路速度。从最高档开始,您可以不拖拉发动机,并根据需要向上移动档,以使RPM保持在巡航范围内且加速性能不佳。不良的加速等于更长的加速时间,这就是我们要尽可能长时间保持满机架的原因。

显然,在踩下离合器进行变速之前,请先抬起油门。我假设坚持,如果是自动的话,您会发现自动降档可以帮助您更快地加速行驶,这不是您想要的,而且您会发现很难将RPM保持在足够低的水平以使其正常工作。借助自动变速箱,您更好的选择是需要发动机的所有性能的出色陡峭山坡。

我们在机车上也遇到了同样的问题:电力传输是无级变速的,因此很难在最大功率(也就是最大RPM)下保持整个机架。幸运的是,机车柴油得以制造,因此已发布的红线(〜1000 RPM)类似于汽车的巡航,它们可以在那里行驶数周,即在固定式发电机应用中。因此,一个不错的坡度可以很好地解决问题,RR的“好坡度”是每100英尺跑高1或2英尺,除了骑自行车的人几乎看不到。这样的成绩都结束了。


这对我来说是新的。我曾想过通过加快碳清除速度,这听起来是不对的。
道德玩家

1

请不; 不要那样做 使用“ Shell Rotella”之类的物品以及适当的清洁剂,并让油长时间工作。

我不确定您的用户手册指定了哪种机油,但是请使用这些机油并正常行驶。

在冷启动时进行3秒钟的加速不会“去除”很多碳。使用OEM认可的机油频繁更换机油会更好。


我从这里的所有评论中都看到了类似的建议。所以,我在冷启动时停止了加速,取而代之的是我每天都进行高速行驶以清除碳...希望一切都很好。
道德玩家

@EthicalGamer我认为这应该是正确的方法。我建议这与“高速”有关,而与“在正常工作温度下长时间”有关。无论您做出什么决定,在冷启动时加速都是疯狂的。
SteveRacer '18年

0

是的,大多数磨损发生在启动的最初几秒钟。

其次,你伤了你的头部垫圈。引擎就像是用饼干片制成的压力锅。如果您将曲奇薄片真正快速加热起来,则会翘曲...翘曲很严重,请让它运行10分钟,然后再将其压在速度赛车上

-种族x

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