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这一切都取决于规模。
有一件事使离合器工作，无论是潮湿还是干燥。归结为摩擦。有两种方法可以实现将能量从发动机传递到传动系统所需的摩擦力：夹紧力和摩擦面积。
夹紧力很容易完成......如果你需要更多，你可以放入更大的弹簧。问题是，你放入的弹簧越大，克服弹簧所需的力就越大。当您在停止走走的交通中使用离合器时，许多人会遇到性能过硬的汽车中的腿部疲劳。不是很有趣。
等式的第二部分是表面积。虽然具有相同夹紧载荷的离合器的总摩擦面积对于总摩擦力没有任何作用（参见Psylink.com上的这个问题），但由于需要使其更紧凑，您必须弥补摩托车中的摩擦面积。你这样做的方法是将它做成多层镀膜。考虑到常规的MC离合器在4-5“范围内，需要其中一些来弥补差异。
就离合器的使用寿命而言，我建议离合器的最终结果或多或少取决于离合器的驱动方式，而不是湿式还是干式。看起来湿式离合器具有更长的使用寿命，但实际上，大多数带有离合器的乘用车今天可以持续150k +英里而不会打嗝，如果他们驾驶得很清醒的话。一辆自行车也许可以做同样的事情，我不太确定，但是如果有人骑自行车就像他们偷了它一样，那么离合器不会持久，只要他们明智地使用它。
摩擦材料的厚度起到了长寿的作用。MC的湿式离合器相对较薄。这也是为了紧凑而完成的。与MC相比，汽车中使用的摩擦材料相当厚一些。这也有助于汽车长寿。
扭矩是所有这一切的一个因素。汽车，大部分都比摩托车重得多。为了补偿这一点，将离合器材料放置在更大的圆周上。这允许较少量的摩擦材料能够在不滑动的情况下传递能量。实际上，他们已经放置了一个更长的杠杆来移动更重的岩石。考虑到这一点，减少了对多个离合器片的需求。MC发动机的设计考虑了马力。它可以旋转得更高。它的工作寿命比汽车高得多。使离合器具有较小的直径允许转速更快地发生（较少的惯性力来处理）并且能够以更少的关注对骑车者生活更高的生活方式。
这让我们感到潮湿与干燥。MC具有湿式离合器的主要原因是散热。MC离合器中的热质量不足以应对产生的热量。另一方面，汽车具有飞轮和压板的质量来处理它。我确实知道有些自行车使用干式离合器。这些考虑了上述许多这些考虑因素。大多数用于性能应用，预计不会持续很长时间，并且比大多数应用中的湿式离合器更容易更换。
还有一件事要考虑...... 汽车确实使用湿式离合器。它们在自动变速器中被广泛使用。它们的构造非常类似于MC中的湿式离合器。如果长期使用，自动变速器可以持续使用汽车的使用寿命。