Questions tagged «handling»

我有一辆2001年的本田Prelude SH，行驶了约18万英里。 在过去的12-18个月中，我注意到了一致的奇怪行为： 在崎uneven不平的道路上刹车时很容易打滑。 转弯时要早得多地失去牵引力。 当我在崎slightly不平的道路上行驶时，尤其是在刹车或转弯时，感觉就像汽车在“略过”。我无法解释，但是例如，如果我在高速公路上转弯并在道路上碰到一条缝，我会有轻微弹跳到外部的感觉（感觉就像是转向不足）。 。。。有点怪异，而且有些失控。 在开始或以低速（<20 mph）升档时，非常容易放置轮胎。（这辆车非常不寻常） 我觉得我在道路上遇到的颠簸要多一些，尤其是道路建造时的规则山脊。但是我不知道这是否在我脑海中。我也是大约两年前搬家的，现在经常在不同的公路上行驶，所以可能是这里的道路特别崎uneven不平。 我的方向盘大约在3-4度，以保持汽车直行。它在这里很稳定，不会拉扯。我不知道这是否表明有问题。 行为逐渐恶化。 现在，我没有将汽车保持在最佳状态，主要是因为我在城市中进行了大量驾驶，并且这里的道路非常崎rough，因此我通常无法证明其合理性。 但这开始成为一个问题。我要带它去商店。但我不想花钱走错路。所以我的问题是：我首先可以检查出的最可能原因是什么？ 从我的研究中，我至少有一份清单，尽管我不确定哪个与症状最接近或与我所缺少的相匹配。到目前为止，我已经： 悬架连杆组件损坏（写完这篇文章后，我在左前发现了一个稍微弯曲的控制臂，这也使定位不正确）。 对齐（已经有一段时间了，汽车行驶在许多崎rough不平的道路上） 磨损的震动（所有悬架组件仍然是原始的w / 18万英里） 轮胎磨损（但大约一年前我确实获得了一套全新的轮胎，我不记得它有多大帮助；现在我有三个轮胎，外加一个随机使用的轮胎） 摇摆杆损坏或磨损（我必须拆开检查）。 ATTS故障（这可能是计算机未检测到的东西，我没有看到任何错误）。 发动机/变速箱安装故障，导致重量变化和不可预测的行为。 刹车有事吗？像压力或对准问题？会发生吗？（我的打击垫/转子/卡钳状态良好）ABS有问题吗？（尽管打滑不仅是在制动时，而且我没有错误指示器，而且感觉也不像是ABS问题） 车轮平衡（不会造成我看到的问题） 也有可能同时发生的事情不止一件。 额外的随机信息以回应评论： 不会在颠簸处产生噪音。 无刹车摆动。 “跳过”通常会在返回到更好的路面时立即解决。 急转弯没有问题。 当方向盘偏离几度时，转向本身仍然非常紧，那里没有问题。 没有错误代码，破折号警告指示灯也没有点亮。 仍然具有原始的横摆杆（除了左前半轴（大约有2年半的历史），所有悬架和连杆组件仍是原始的）。

15 honda  prelude  handling 

我刚刚读了一篇关于摇摆杆物理学的非常好的文章。我还观看了一段视频，讨论在崎rough不平的道路上的悬架行为。 让我们假设以下内容： 在干燥，平坦，平坦的路面上，以拐角行驶的速度驱动前轮驱动车辆，该速度大约是转向不足之前所能达到的最大速度。 为简单起见，任何前摆和后摆的改变都将以不影响TLLTD的方式进行。 震动，支撑，弹簧不会改变。 “崎“不平的”道路是指您每天可能遇到的典型的非理想驾驶条件：考虑高速公路上的斑块，接缝和坑洼，考虑涟漪，车辙和凹陷（例如，停车标志附近的典型道路磨损，道路上的情况）在城市道路上经常被卡车等占用），施工后的斑块，准备重铺路面的被剥离的道路，抬高的人孔，排水沟等。这是一个广义的定义，但我并不是说越野或世界末日的情况。 在这种情况下，一组较硬的摆杆将如何影响崎rough不平的路面上的车辆操纵？我所看到的有关悬架理论和物理的每次讨论通常都假设道路条件良好。 例如，考虑上面的情况，以高速向左转弯，然后在转弯处，我用左前轮打了一个相当大的深2-3cm的底坑。 从我的有限理解中，太硬的摆杆的效果可能是以下之一： 左支撑杆将扩展到坑洞中，从而在车轮上施加向下的力。 通过摆杆，其中一些也将被传递到右侧，在车身的右侧施加向上的力。 然后，在离开坑洼时，会发生一些复杂的事情，我无法弄清楚。 要么： 左支柱将要扩展到坑洼中。 由于转向，右侧的向下力会通过侧摆杆限制左侧的膨胀。 然后，左轮将花费更长的时间来恢复与地面的接触，从而导致右轮承受更大的横向力（该力不再被左轮吸收），并且汽车将更容易转向不足。也许还会发生其他复杂的事情。 这些评估之一使我走上正轨吗？会有什么影响？ 还有一个（也许太宽泛的）推论性问题：在确定理想的摆杆配置时，崎rough的道路状况会产生什么影响？

11 suspension  handling  swaybar