这是一个看似简单的问题-我注意到我母亲的2004年欧宝Meriva 1.7CDTI的温度表永远不会超过最低温度。我检查了OBD读数，看是否是冷却液温度传感器故障，但它表明即使努力驾驶，通常的温暖温度约为65°C，汽车仍难以达到70°C。冷车的冷却液温度与外界温度相匹配，因此我认为传感器运行良好。
首先想到的是恒温器故障-始终允许冷却液通过散热器，并且不会让发动机达到适当的温度。所以我将其更改为新的。你知道那是什么吗？没什么，同样的问题。
据我所知，问题是逐渐出现的。起初它达到了正常的工作温度，过一会儿温度不会上升到80°C以上，然后只有更长的行程才上升到70°C以上（温度范围的最小值），现在根本没有上升。 。我认为没有人在篡改冷却系统，这个问题自然而然地发展了。
我注意到的一件奇怪的事是，旧的或新的恒温器都没有O形圈垫圈，但它似乎完全适合它的位置，因此我认为它是正常的，设计为没有垫圈就可以安装到位。即使我以前只看过带有大O型圈的恒温器，也将边缘密封了。
那么，有人知道发生了什么吗？冷却剂是否以某种方式绕过恒温器？温度传感器会以这种微妙的方式发生故障吗？
更新：
在对顶部散热器软管进行10分钟的预热后，散热器本身会感到有些温暖，因此我认为某种冷却剂会以某种方式绕过该恒温器。
我还测试了旧的恒温器，看是否有任何问题。它通常是关闭的，将其浸入沸水中会打开它，所以我认为它很好。
另外，恒温器外壳可能还应该有垫圈。以前使用的硅酮密封剂非常少，因此您可以在旧的恒温器上看到旧的硅酮即时密封垫的碎片。我以同样的方式走，但现在有疑问。我不认为这种缺少的垫片会以某种方式为恒温器周围的冷却液提供一种方法吗？
更新2：
放入（令人难以置信的）垫圈，没有任何变化。我还注意到，即使关闭，新的恒温器也有很小的间隙（图像中的间隙似乎比实际的大）。看来它们是制造缺陷的结果，必须是劣质零件。但是，我不认为这些足以将发动机温度保持在70°C以下。我在这里没主意。
更新3：
有时，电风扇会打开，考虑到无法达到工作温度，这是一种奇怪的行为。我怀疑这是原因，但肯定没有帮助。由于散热器在预热之前会先预热，因此我想考虑将其遮盖起来，看看是否没有适当的气流，汽车会达到更高的温度。除了温控器之外，唯一要阻止冷却液的是温控器壳体，所以这是我的下一个嫌疑人。最近两次我没有注意到任何异常，但是我真的不在这里。