最近，我问了一个关于里程表的问题，它的工作原理和准确性。但这让我开始思考...其余的仪表实际上是如何工作的？
我知道RPM测量是机械零件（曲轴）相对于时间（以分钟为单位）的转速的量度，这在一定程度上要归功于Wikipedia的来源。
转速表实际如何工作？
注意：答案可以排除精美的仪表板，例如新的奥迪“驾驶舱”仪表板，因为显然这只是一台在形状异常的计算机显示器上运行定制软件的计算机。我想找到答案，以解释有关大多数汽车中所发现的基于传统针型转速表的信息（据我所知）。
Answers:
虽然我不确定是否有像转速表这样的机械转速表，但电子转速表非常简单。
电子转速表的工作方式类似于旧的模拟电压表。
发动机的速度转换为电压。电压被馈送到动圈。线圈产生磁场。线圈的磁场试图使其自身与磁体的磁场对齐。这使线圈抵抗弹簧移动，使针偏斜。通过组合输入电压，动圈中的匝数，磁体的强度和弹簧的强度，可以达到针每伏偏转几度的比率。
电子点火以脉冲形式打开和关闭点火线圈，以产生火花。这些脉冲与发动机旋转的速度直接相关。例如，V8每转将有四个脉冲。这些脉冲通过频率电压转换器转换为电压。有分立电路或独立芯片可以执行此操作。例如，GM HEI点火器通常将信号线绑在点火线圈上，以获取RPM读数。
这些脉冲就像在GM HEI中一样，是由点火模块从分配器中拾取线圈的输入产生的。在这些系统中，时序完全以模拟方式控制。飞锤和真空提前控制分配器中的时间。
随着点火系统变得越来越复杂，拾取线圈被曲轴位置传感器取代，飞重/真空提前量被计算机取代。最终，信号不是直接从线圈中获取，而是直接来自计算机。直到今天，仪表板中物理针的基本结构和操作仍保持有效，区别仅在于信号来自何处以及信号如何到达仪表板。
由于引擎计算机以数字方式了解RPM，因此引擎计算机在数字仪表板上通过网络将信息发送到仪表板。