8 在进行排放测试时,它们可以直接或使用点烟器插座连接至电池。 我假设这是用来测量RPM,因为连接到汽车上的唯一其他东西是尾管中的气体分析仪。 我确切地想知道该方法给出RPM读数的方法,以及充电系统的问题(例如低电压)是否可以改变排放测试的结果以及如何改变?之所以出现这个问题,是因为我注意到他们获得的RPM读数是2700,而我的转速为3000,而我的电压却弱于13.75v。 alternator emissions charging tachometer — 罗伯特·巴恩斯 source
7 电压略低(13.75足够低,无论如何都不会成为问题)不会影响其RPM读数-因为测量电压变化的频率才能获得RPM。 我很想说你的成绩略有下降。您可以向他们询问。 有一个智能手机应用程序,您可以使用它来测量RPM-它通过声音来实现(您必须输入汽缸数和一些其他信息,并且可以计算出RPM)-我正在尝试找到指向它的链接。 — 罗里·阿尔索普 source 1 嗯,他们如何从电池电压变化中获得RPM?如果皮带轮的尺寸不同,则交流发电机的RPM不一定必须与发动机RPM匹配吗? — 我不知道我在做什么 我猜也是那个数字之一 — 罗里·阿尔索普 @ IhavenoideawhatI'mdoing可能是他们已经在排放计算机中对其进行了预编程,就像他们有弯度/脚轮等用于对齐一样。 — 罗伯特·巴恩斯 1 如果在发动机运转时测量电压,则会看到一个纹波(在14V时不是恒定的),该纹波对应于从电池汲取电流来点火火花塞的电流,即每个火花塞点火一次。 — 罗里·艾索普 1 这是通过监视点火系统的尖峰来解释的。毫无疑问类似脉冲将通过喷射器来产生- hackaday.com/2014/06/10/... — HandyHowie