保险丝如何耗尽汽车电池的电量？

一周不使用后，我的汽车电池耗尽了电量。我正在研究如何确定原因，并在本文下方看到一条评论说：

如果我没有检测到读数但是电池仍然没电怎么办？

您的保险丝可能会耗尽电池电量。

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这听起来像我的情况-没有太多的耗油量，但是我遇到了很多保险丝问题（以前的所有者通过将铜线包裹在保险丝盒内而将它们散开，从而“固定”了熔断的保险丝。）嗯！）

但是我不知道保险丝是如何引起这种泄漏的，或者，如果我无法以正常方式测量这种泄漏，我将如何确定这是问题所在以及如何解决。

有人可以详细说明吗？如果您的汽车（97丰田RAV4）没有耗电，那是一个相对较新的电池（六个月），一年四季都高温，那么在关闭时似乎具有正常水平的安培消耗，但是历史悠久的保险丝盒和自排水电池？

引起功率消耗的不是保险丝，而是保险丝要保护的电路。（这就是为什么您张贴的复制区域对它投了5票“无用”的原因。）保险丝只是一根导线。它传输电力。当电路传输的电流过多时，保险丝会发热，然后“爆裂”，不再有电流流过。保险丝本身不能成为功率损耗的原因。但是，它指示功率消耗来自何处。如果通过拉保险丝使电池的耗电量明显下降，那么造成该电路耗电的原因是什么。这将帮助您缩小范围。

虽然电池只是坐着就长期而言会断电，但它每月只应该消耗掉其备用电量的5％……这在宏伟的计划中并不是很多。找到上面有功率消耗的电路，然后找到该电路上的内容以杀死攻击者。

该帖子可能会为您提供进一步的帮助。

您提到“不漏电”，能否进一步说明您如何确定这一点？这很重要，因为“自动排水的电池”需要某些东西在电池上造成负载-尤其是因为您有相对较新的电池。

在较新的汽车上，断开电池连接可能会导致收音机或其他车载电子设备出现问题。你的车已经够老了，我不必为此担心。因此，我要做的第一件事是测量整个汽车的排水量，方法是断开接地端子与电池的连接，然后用电流表在电池接地（负极）端子与断开的电缆之间测量总排水量。漏极最大应为几十毫安。远远超过50 mA，您应该开始寻找电气系统中的漏极。您可以通过依次拉动每根保险丝来做到这一点-造成负载下降的原因是罪魁祸首，一直继续下去，直到下降到50 mA以下为止。

需要检查的一些事情可能会导致电池耗尽，即使在使用保险丝检查后看不到明显的负载时：

1. 电池是否已充满电？关闭引擎后，电池应为12.6 V甚至更高。在发动机运转的情况下，电压应该更高–怠速时可能不会更高，但是如果将发动机提升到正常的巡航RPM（例如2,000左右），您应该会看到13.5 V至14.5 V之间的电压（或者更高）。减少不一定是一个问题）。

2. 电池顶部是否干净？污垢（尤其是潮湿的导电性道路污垢）会在没有明显负载的情况下耗尽电池电量。要对此进行测试，您需要做的就是清洁一个端子周围的灰尘-您只需要断开电路即可。

3. 汽车是否有泄漏或其他水损坏的历史？水通常含有溶解的矿物质，因此，保险丝盒或继电器面板周围的泄漏可能会产生高电阻短路，不会烧断保险丝，但会增加一小部分漏电流。如果积水在保险丝“之前”，则通过依次用仪表代替每个保险丝来检查排水口，就不会出现问题。

可能会耗尽电池电量的是警报系统，收音机（存储器），遥控钥匙（无线电信号接收器），ECU，时钟...无法想象其他任何事情。即使您拥有所有这些，他们也不应该在一周内耗尽电池的电量。

您唯一能做的就是得到一个安培表，并将其插入有故障的保险丝中，以查看其消耗的电量。保险丝不能排空任何东西，它必须是保险丝所用的电线或设备。找出保险丝是干什么的，请告诉我们。

我每天消耗电池电量。不得不每天晚上给电池充电，以便第二天上班..经过一周的时间..我购买了新电池，因为其他电池无法再充满电。然后，我检查了阀盖和仪表盘下的保险丝。我发现更换了1个用于内部照明的开放保险丝，并在原本应该是空的地方找到了3根保险丝，而不是在备用保险丝所处的地方，而是在图中所示的地方是空的。我拆下了这3根保险丝..瞧瞧..没有更多的电池消耗了..现在已经4天了，一切都很好。我什至没有开车18个小时..但是我只是通过启动她去检查一下，她走了...上帝保佑她的小引擎...她走了...

1. 用适当的保险丝替换那些保险丝，它们很便宜。然后测试您的汽车以确保一切正常，然后再次检查保险丝。
2. 一些售后市场的远程启动器会很快耗尽电池电量。我父亲的96 Toyota Corolla遇到了这个问题，当我们断开远程启动器的连接时，它就停止了工作。
3. 测试交流发电机，确保电池充满电。
4. 清洁电池端子并检查电池电缆。