Questions tagged «fuse»

一种消耗性（一次性使用）的电气组件，如果电流超过设计极限，则通过熔化或中断电流来保护电路，从而保护电路。

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我应该在日常维护中更换保险丝吗？
我遇到了一些可能是我的汽车电气出现问题的问题。 由于机械师总是想先更换零件，所以我必须自己诊断这个问题。 似乎更换所有的保险丝都是便宜和预防性的，并且比我在电气方面知识有限的电压表更有效。 我开着2004年的1.7L本田思域Si，美国版。 这会给我的车造成麻烦吗？对诊断有帮助吗？
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在25amp额定接线上提供40amp保护？
问-为什么当连接到电动机的电缆为2mm²时，以下所述的电路用40amp保险丝保护（我将电缆剪了一点，并测量了绞线的厚度和数量，37 * .26mm =1.98mm²），因此可能额定为25amps最大。（我看过的所有汽车接线店都列出了2mm²薄壁电缆，额定最大电流为25amp。） 我对最高评分有误解吗？ 问题背景-我正计划直接进行电动机接线，因为某处存在故障（经测试的电动机，继电器，保险丝和电阻器包都很好，它们都很好），我不想拆线以找出有问题的接线，但这我感到很困惑，因为我以为我需要6mm²的电缆来匹配40amp的保险丝，但制造商只使用2mm²。 我猜想电动机很可能消耗的电流要少得多（未经测试），但问题仍然是为什么要使用40安培的保险丝。 提前致谢。
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如何在不卸下万用表的情况下测试用螺栓固定的重载50a / 80a / 100a保险丝？
我想检查RAV4（1998年第一代）上这种特殊的50安培保险丝是否烧断。只是看一下，很难说，因为我认为是铜上的蓝绿色沉积物（这是里面的视图，除去了盖子）： 通常，我会去掉保险丝，并用万用表测试两个连接，以测量欧姆/电阻，但这是一项艰巨的任务-不仅将螺栓将其固定在难以置信的位置，还将电线固定在一起而且我不喜欢重新组装接线不正确或丢失许多小零件（例如用该螺栓固定的垫圈）之一的风险。 从理论上讲，我似乎可以（在断开电池连接后！）只需用万用表的插脚接触保险丝底部左侧和右侧可见的铜，并且如果给出读数，从理论上讲这意味着保险丝没有烧断。但是，有些本能告诉我，像这样戳戳保险丝是一个坏主意，或者它可能不像看起来那样简单，而可能不是仅通过保险丝连接的点。 我担心太多了吗？我可以不按说明的方式测试此保险丝吗？
12 toyota  fuse  rav4  multimeter 
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保险丝如何耗尽汽车电池的电量？
一周不使用后，我的汽车电池耗尽了电量。我正在研究如何确定原因，并在本文下方看到一条评论说： 如果我没有检测到读数但是电池仍然没电怎么办？ 您的保险丝可能会耗尽电池电量。 [无用5 ] [无用7 ] 这听起来像我的情况-没有太多的耗油量，但是我遇到了很多保险丝问题（以前的所有者通过将铜线包裹在保险丝盒内而将它们散开，从而“固定”了熔断的保险丝。）嗯！） 但是我不知道保险丝是如何引起这种泄漏的，或者，如果我无法以正常方式测量这种泄漏，我将如何确定这是问题所在以及如何解决。 有人可以详细说明吗？如果您的汽车（97丰田RAV4）没有耗电，那是一个相对较新的电池（六个月），一年四季都高温，那么在关闭时似乎具有正常水平的安培消耗，但是历史悠久的保险丝盒和自排水电池？
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如何从RAV4的正极端子上取下50安培，80安培和100安培的保险丝？
我想检查1998年（第一代）丰田RAV4的正电池连接时的保险丝。在视觉上，80a和100a看起来很好，但50a有蓝色沉积物，我不知道它是否破裂。没有电源到达我的发动机控制器，我检查了所有其他保险丝和继电器，所以我想排除一个50安培的保险丝作为可能的原因。 我的问题是，我找不到如何删除它们。简单地用钳子拉动是行不通的 - 首先是透明的塑料盖弹出，然后其余部分根本不会移动。感觉就像我会在它们实际移动之前将保险丝的塑料外壳卡住。奇怪的是，摆动摆动塑料外壳，但是 不 保险丝内的金属部件。我在网上找不到任何东西。 终端上有一个可升降的面板。它背后是三条重型电线的连接。这些似乎与保险丝无关，我看不到任何看起来像剪辑的东西（但我可能是错的）。 这是有问题的三种保险丝的照片。 50A是左边的红色。它看起来应该拔出来，但它不会让步：
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电池熔化上方的保险丝盒
我有一辆2001年的大众甲壳虫，它有一个融化上述电池高压保险丝盒的恶习。我已经更换了三遍，也更换了交流发电机，但是对于造成问题的原因，我完全不知所措。 显然，这是那个时代的大众汽车的一个已知问题，甚至有针对大众汽车的集体诉讼仍在法庭上进行。 是否有一个真正，永久的解决方案？
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ECM保险丝熔断下一步要测试什么
最近，我在高速公路上，突然我的汽车坏了，它在发动，几乎没有启动，所以我知道保险丝已经烧断了。 我卸下了指示器保险丝，并将其用于保险丝，保险丝为组合仪表提供了电源，汽车开始行驶。 我不确定为什么特定的保险丝突然爆炸，所以我不确定接下来要检查什么。 我知道所有电力都来自交流发电机或电池，所以我不确定问题出在哪里。
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LED大灯闪烁
我刚刚为我的2010款本田CRV LX购买了一款LED大灯套装。LED前大灯完美配合，适用于低光束和高光束。我唯一的问题是当我的CRV打开并且我没有打开大灯时，CRV会自动切换日间行车灯。我怀疑日间行车灯的电压太低，无法为LED大灯（连接有电阻器）供电，因此LED指示灯闪烁。我想知道我是否能够拔出保险丝（假设保险丝盒中的＃37），我想知道这是否会在第一时间停止日间行车灯的启动。据说没有其他方法可以防止日间行车灯亮起。我也想知道这样做会不会影响汽车的其他任何电子系统。
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汽车移动充电器吹我的收音机/立体声
当我在点烟器中使用三星车载充电器时，立体声（收音机）的电源就会消失。在此之前，每件事都没问题。那么，出了什么问题？ 铃木奥拓（日语） 如果保险丝熔断，我怎样才能找到故障保险丝？ USB充电器 1 仪表板下的保险丝 2 保险丝说明 3 发动机罩下的保险丝 4
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P2118电动机电流范围/性能
当我们看到检查发动机灯亮起时，我们试图解决2004年丰田凯美瑞尾灯的问题。我检查了代码，它是P2118。 一个小背景故事：当用尾灯检查问题时，我们认为可能有一个保险丝，它被吹了，所以我的妻子检查了一堆但没有发现问题。在那之后，检查发动机灯亮了。 这真的会被保险丝触发，还是巧合？在弄清楚这些问题时，我是新手......
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我的2013雅阁（Accord）无能为力，我不知道为什么
昨晚我进去时，我的车没电了。没有室内照明灯，大灯，电锁，什么也没有。如果有朋友尝试跳下去，到处仍然没有电的迹象。今天，我用比色计对电池进行了测试，结果显示为12.7v。我已经检查了发动机舱中的所有保险丝，检查了电池的连接。我不知道。最近，我更换了起动器。任何建议将不胜感激。
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我的1997款本田CBR 600 F3出了什么问题？没有生命迹象
很明显在标题中我有一辆1997年的本田CBR 600 F3。截至目前，它没有任何生命迹象。我刚刚在写这篇文章之前更换了电池并进行了测试。它读取12.75伏特。一切似乎都被正确地挂在了自行车上。（除电压调节器外）。当我将钥匙转到开启位置时，没有任何灯亮起或任何东西。我检查了保险丝盒以及电池旁边的保险丝，它们都经过测试和功能。另外，我正在测试起动继电器左侧和右侧的电压，左侧没有电压从中出来。我试图跳起来把自行车挂上汽车，而自行车没有任何生命迹象。请帮忙！
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