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1987年道奇D150高怠速和迪瑟灵
卡车是高海拔/加利福尼亚排放模型，为318。 我相信化油器已被4缸Holley 4160代替，尽管它可能是4150，但进气歧管已被替换以适应新的碳水化合物，虽然没什么花哨。 我每周开车时，卡车已调好并且可以正常运行。 我最近患了长时间病，卡车连续坐了两个星期。当我回到它的位置时，它的空转速度非常高，可能比正常情况下高出1000 rpm左右，但在关闭时也会非常柴油化。 我挂上了真空计和定时灯。断开火花提前的正时大约为10度（我相信8是出厂规格，但它是旧车），真空计显示的稳定真空度约为17Hg，当我踩油门时降至约6 Hg。然而，在跌至6左右后，它并没有跳高。 我相信，当我最初将其设置为15Hg时，会跳到5Hg，然后又回升到20Hg左右，然后在油门被激活时恢复正常。 节流阀板正确安装，次级阀板关闭，节流阀板也似乎正确移动。 还有什么会导致恒定的，非常高的怠速以及关闭时长时间的柴油排放？ 我将在今晚尝试重新调整碳水化合物，但担心我只是在补偿更大的问题。如果我找不到最近的高怠速/柴油发动的具体原因，我正在考虑清除所有不必要的排放物/真空物质并重建化油器。