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对于100K英里的汽车,高架杆对底盘刚度是否有任何有用的影响?
售后支撑塔杆通常被认为在许多全新汽车上都具有装饰性。但是,看起来100K英里的底盘应该具有一定的柔韧性,并可以使用横梁加强支撑,这似乎更具逻辑性。 背景:有问题的特定汽车是一辆2004年的Subaru Impreza WRX货车,每天的驾驶员可行驶110K英里,但没有一辆越野或赛车。(请注意未来我:现在它有190K英里!) 因此,具体问题如下: 售后支撑塔杆在日常上下班途中是否有可测量的效果? 如果是这样,您如何衡量效果? 我不得不承认,很多时候我希望引擎杆上有一根杆只是为了给我一些依靠(而不是中冷器!)。但是,这似乎并不是一个足够的动机。 编辑以对答案中的某些问题进行跟进:悬挂的基本原理已经整理完毕:带有新衬套的Hotchkis防摆杆,带有Kartboy端链的KYB Excel撑杆(实际上是OEM替代品)。这不是一辆越野汽车,但简单的目标已经解决。现在,我们实际上是在谈论加固老化的机箱。 答案可能是否定的,没有区别。