在登上飞往国际航班的国内航班之前，是否需要申报10,000美元以上的现金？

以前有一个相关的问题，答案是（顺便说一句）该声明可以在离开美国之前在最后的机场进行。但是，它没有解决是否等到声明之前就被视为可疑，或者如果中途停留的时间不合适的话会发生什么。前面还有一个相关的问题，其答案表明，在纯粹的美国国内航班上携带任何数量的现金本身并不是被扣押的理由。

该问题是由一篇有关一名美国公民的新闻报道引起的，该报道称美国海关和边境保护局没收了他所携带的50,000美元。当他通过克利夫兰的机场保安前往纽瓦克的国内航班时发现了这笔现金。他的最终目的地是阿尔巴尼亚。

它带出了从美国运出现金时的申报要求问题（尽管此事件可能与申报问题有关，也可能无关，没收的理由和合法性有争议）。该男子说，他打算在登上国际航班之前在纽瓦克申报现金。这确实是所需要的吗？

众所周知，由于没收资产，在美国携带大量现金还是有风险的，但是试图登上国内航班时未申报的现金超过10,000美元是否有任何不当行为，可以证明美国海关边防总署的扣押是正确的？机票是否包括与国际航班的联系，以及该人是否打算将现金带出国外（而不是例如在国内转机点交给某人），是否重要？

还有一些后勤问题：CBP办事处位于美国机场（由于在美国缺乏出口检查，因此不常出现或不为大众所熟知）供离港旅客使用。客运大楼，并且不开放24/7。有关纽瓦克机场办事处的信息，请点击此处。这些后勤方面的考虑在何时何地需要宣布现金时起什么作用（例如，在中途停留期间进入办公室是否可行）？如果始发机场甚至没有CBP办事处，那么可能有必要在航班起飞前几天前往其他CBP办事处。

该申报表本身说，（强调）：

携带货币或其他货币工具的旅行者，在入境时或在离开美国时，应向任何海关入境口岸或离境口岸的海关官员提交FinCEN表格105 。

该新闻文章引用了有关申报要求的CBP网页，然后记者写道：

目前尚不清楚是必须在机场的第一站还是在离开美国之前申报这笔钱。

这位记者只是不清楚，还是专家认为这是真正的模棱两可？

编辑：有关引起该问题的案件的最新消息-在被起诉后，CBP 同意退还（大部分）钱（相对较小的金额，关于被扣押的金额仍存在争议）。但是，在此之前，根据另一则新闻报道，美国海关边防总署提供了关于该名男子所谓“前后矛盾的陈述” 的声明，并引用了申报问题：“未能申报金额超过10,000美元的货币工具可能导致罚款或罚款。没收并可能导致民事或刑事处罚。”

他计划宣布在纽瓦克（Newark）的中转时间显然定为四个小时。他的出发日期是2017年10月24日，星期二；根据诉讼，他的跨大西洋航班是去法兰克福。从纽瓦克到法兰克福的航班通常是在傍晚出发，因此，经过四小时的中途停留，他可能会在下午3点左右从克利夫兰到达，因此有时间去纽瓦克机场的陆边CBP办公室，直到下午4:30关闭。 。（当然，可能会发生航班延误的情况，在这种情况下，他将需要重新评估是否继续旅行。）

这与申报要求有关吗？旅客是否可以说：“是的，我是在登机的时候不做任何声明；在离开美国之前我要在中途停留的地方进行申报；如果我成功做到了这一点，那么我将登上我的国际航班。航班；如果由于任何原因（例如，CBP办事处关闭）在后勤上都无法解决问题，那么我要么找到一种方法将现金留在美国，要么取消或推迟我的继续旅行，直到我可以宣布“？

尽管在通过任何安全措施之前提交所需的报告是明智，明智和合乎逻辑的，但法律似乎并没有要求这样做。在这方面，法律法规31 USC 5316指出：

...一个人...应提交报告...该人...明知...运输，即将运输或已经运输超过10,000美元的货币工具时...在美国以外的地方...在美国以外的地方...

什么是“即将运输”？律师可能会争辩说，为您的第一次飞行进入保安系统是否会使您“即将运输”这笔钱。另一方面，下一部分将更清楚地说明CBP可以在“边界”搜索违反规则的地方：

为了确保遵守第5316条的要求，海关人员可以在没有搜查令的情况下在边境停下并进行搜查……任何人进入或离开美国。

这似乎暗示，CBP将无权在您的国际旅行之前搜索此类违规行为。另一方面，管理TSA的规则很明确地侧重于航空安全威胁，没有提及与CBP的任何合作。因此，如果CBP担心有大量现金旅行的乘客，那么CBP似乎应该等待搜索，直到该乘客登上国际航班。

（在进入飞往美国的航班的喷气式飞机道时，我也受到了筛查，因为美国海关边防总署询问每位乘客他们有多少现金，所以我知道他们有时会按照法律规定的方式使用此权限。）

编辑---而且，甚至CBP也意识到他们没收这名男子的钱是不遵守法律的---从他们退还而不是将案件提交法院这一事实可以看出。

在这种情况下需要填写的表格是FinCEN 105表格

在说明中，此表格指出：

C.旅客-携带货币或其他货币工具的旅客，在入境时或在离开美国时，应向任何海关入境口岸的主管海关人员提交FinCEN表格105。离开。

基于此，该表格肯定可以在国内航班之后但在国际航班之前提交。

令人困惑的是，美国没有像大多数国家那样对出口实行实物移民（或海关）管制。对于拥有实际出境移民点的国家来说，很明显将这种表格提供给移民人员将是正确的行动。

但是，美国没有这样的车站，一般来说，大多数机场甚至没有海关站空侧，以供离境旅客使用。这意味着，在到达转机机场后，乘客将需要退出安检，前往海关，然后重新进入安检。

因此，从法律上讲，在离开美国之前，可以在始发机场或任何转机机场进行声明。从逻辑上讲，假设机场有一名值班的海关人员，最好在初始机场进行申报。

甚至更好的是，使用电汇或其他形式的电传输，不要冒险在旅途中的某个时间偷走您的积蓄！