如果我们改用气动位置,混合动力自行车能和越野摩托车一样快吗?
如果我们改用气动位置,混合动力自行车能和越野摩托车一样快吗? 两辆自行车有很多共同点。人们声称CX自行车速度更快。似乎主要原因是因为从骑手的姿势来看,它们更具空气动力学特性。为了在混合动力自行车上具有更高的空气动力学位置,我的猜测是阀杆需要更长且角度较小。 使用混合动力自行车的优势包括:如果您已经拥有自行车,则不必再购买另一辆自行车;具有类似功能(如制动器和动力传动系统)的自行车的成本更低;与引擎盖位置相比,制动杠杆更好;配件空间更大与下放式车把相比,前车架可能有更多的空间,后视镜有更多选择,更便宜的组合移位器等。 在我的混合动力自行车上,当我向前旋转臀部时,我发现像在公路自行车上一样容易平稳地踩踏板。它看起来更像是公路自行车的姿势。当我挺立时,我发现很难平稳地踩踏板,不得不提醒自己多做一次。我的心律似乎更高,而我感觉较慢。也许踩踏的平稳性可以在给定的心率下产生更多的力量。 在公路自行车上,我的首选位置是引擎盖。我很少使用顶部或底部位置。我发现滴的位置很尴尬。这可能是因为我的自行车太大了。我是5'7“,我的自行车长56厘米。而且,我的上下班路程几乎是9公里。 如果安装了混合动力自行车以使其姿势相似,那岂不是几乎具有空气动力学性能吗?那不是一种流行的选择吗,因为在空气动力学位置上,我们的核心和手臂会变得疲劳或僵硬,而我们没有其他可用的位置?对于正确安装的混合动力自行车,与使用正确安装的CX或公路自行车相比,难于平稳踩踏吗? 更新:我安装了混合动力自行车性能。钳工提到几何形状就像一个“十字交叉”。我的姿势更像公路自行车的姿势,并且针对空气动力学和动力传递进行了优化。既然有一个篮子,它只能降得这么低。能够有适当的形式是很好的。下次我上下班时,我会看看我是否更快。茎更长的好处是有更多的配件摆放空间。 详细信息如下:SH:737mm OS:30mm到达545mm下降:75mm车把:45mm立管,600mm宽杆:130mm +/- 10°