7 我如何有效地使用下管式变速杆在公路自行车上变速？ 我已经购买了老式的Campagnolo公路自行车，所以变速杆在下管上。 我拥有一辆山地车，而且我习惯于在那辆车上换档，但是不知道换这辆车的正确技术。 更新资料 我担心该技术（要使用哪只手，如何将另一只手放在车把上） 您如何知道在没有索引移位器的情况下移位到正确的位置 其他提示和技巧 24 road-bike shifter technique campagnolo downtube-shifter
1 不同类型的下管移位器安装座 我希望使下管式摩擦变档器适应我的框架。如图1所示，该框架为此配备了孔眼。 图片1我的下管 图2显示了有问题的移位器（我假设这是指环的正确顺序）。请注意，零件D和E如何具有蛇形形状-我想是为了防止外环在操纵杆本身转动时转动。 图2我的摩擦变速杆零件 我的问题是，零件D和零件E在框架的下管中找不到匹配的零件：孔眼是完美的圆柱体，在末端没有突出的“槽”以适合戒指的蛇眼形状。因此，通过松开外部螺栓（F部分），变速杆的移动不可避免并几乎立即消除了系统中的任何摩擦。打滑可防止高挡位固定。 出现两个问题。 谁能推荐一个简单的修复/调整问题的方法？ 机筒的圆柱形状是否暗示在答案1为负的情况下我应该寻找什么具体的张力转换器模型？（我相信该机架是法国的CNC，始于1960年代。） 谢谢！ 编辑 孔眼不应该这样看吗？（注意形状，还要注意下面的图片比镜框的孔眼要长。） 7 road-bike vintage downtube-shifter
1 从STI变速器恢复到摩擦变速器需要哪些步骤？ 我很好奇为我的通勤尝试摩擦移位器 - 特别是因为我最近有一个变速器电缆事故，这比我应该花费的时间多得多。 我的通勤车是一辆70年代的公路自行车，之前的车主将股票下行变速器升级为STI变速器。换句话说，框架已经接受了downtube移位器，但它们不在那里。据我了解，基本程序将永久转换为 再次在框架上安装一对摩擦力换档器。 取下条形胶带即可 用常规制动杆更换STI变速器。 将变速器电缆安装（??）在摩擦变速器中。 将移位器电缆切短。 重新应用条形胶带。 如果我只想尝试一下，我可以跳过第2,3,5和6步吗？只有摩擦变速器在仍然连接到STI变速器时拉动电缆？ （完全了解这将使集成的移位器失效。） 尝试一下，这需要做很多工作吗？ （假设我能够抓住一对摩擦变速器。） 3 shifter vintage downtube-shifter