Questions tagged «combustion-cycle»


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气缸压力测试中的更多问题
因此,我正看着06庞蒂亚克G6 2.4l,抱怨山上动力不足。曾在另一家商店检查过变速箱,他们将客户推荐给我们。 路试确认汽车不会快速行驶。 当我进行拍摄时,我并没有真正想到这一点,因为未能在气缸1上获得更长的缩小视图,点火正时标记,时间短等。 所有捕获物都在公园内。使用嵌入式EEPV302AT 500 PSI压力传感器。 气缸1运行压缩至WOT空转: 进气门打开的排气门事件结束看起来很奇怪。 放大: 它看起来不正确,但是我知道什么? 所以到第二缸... WOT的启动压缩: 好吧...运行压缩如何? 气缸2空转至3000 RPM到WOT缩小: 让我们放大一点... 在排气冲程结束时仍然看到压力峰值。 放大WOT部分: 闲置时放大: 此时,我没时间了,不得不收拾行装。我计划在星期一删除B1S1 O2S进行更多捕获。并用O2塞子中的传感器确认排气背压。 那么,在图1、2、5和7中,当进气门打开而排气门关闭时到底发生了什么呢?这是因为两个阀都打开并且活塞处于TDC位置,它正在从进气歧管中吸入更多的空气,并且由于可能堵塞了排气而导致压力峰值吗? 在图6中,这是我期望排气堵塞时看到的那种。压力峰值还会有另一种解释吗? 在图3和7中,为什么排气和进气事件几乎相同?看起来它正在逐渐形成压力。 更新资料 用压力表确认的排气背压,在怠速时约为3 PSI,在3000 RPM时约为8 PSI。 在气缸2上还捕获了另一个气缸。即使移除了氧气传感器,其波形也类似于图6。非常令人困惑。 维修后@ 3000 RPM 迷你的奖金图片

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