Questions tagged «city»

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在城市骑山地自行车
我只是从没有太多自行车系统基础设施的地方搬来的。虽然这里有很多小路,所以我买了辆OK的山地车(350美元)。 现在,我已经搬到西雅图市中心,每个人都骑自行车。我很乐意参与其中,但不确定山地自行车是否可以有效地用于道路。 我应该看看转换套件吗?我应该只买一辆公路自行车,一辆越野车还是一辆越野车吗?

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Shimano Nexus 3(SG-3C41)2和3齿轮问题 - 环形齿轮装置维修
我有这个内部齿轮毂,我试着修理它。1档是好的。在第2档和第3档,特别是当我跑得更快时,轮毂没有正确啮合,有时缺少啮合。链条和/或链轮没有问题。 我很确定这个问题也不是源于变换机制。我移除了clickbox并手动操作推杆。我理解它是如何在内部工作的,因为有许多拆卸和润滑类似的集线器。我推杆直到其上的凹痕接合第二档并且直到结束以接合第三档,特别是在3时我感觉齿轮在1和3之间交替,产生一些噪音。 这辆自行车被大量使用,我认为环形齿轮装置(这里是第 5号),即由驾驶员“打开”的齿轮磨损和/或圆形刀片有故障,不支持和“锁定”适当的齿轮。 我的问题是如何确保只需要更换环形齿轮装置以及如何检查轮毂外部是否正常。我不知道如何检查运营商单位(没有4)是否正常。它由1档使用,并且该齿轮正常工作,因此它表明这4个小齿轮都可以 - 它们看起来很好。不确定它是否“按照设计” - 当整个装置离开轮毂时,它们可以被推向装置的中心 - 像它们中的孔一样,它们比将杆固定在装置中的杆更宽。该装置还使用了3档,并且该装置的工作明显比第2档差(即比2号更经常失去接合)。 我的最后一个想法是通过用文件“锐化”它们来“修复”单元5的杆。这是个好主意吗? 更新照片和实验 Cogs看起来像这样: 内部的轮毂外壳(可以看到一点损坏): 测试我重新组装集线器如下:我删除了第2,3和4部分,并将其余部分放入集线器。我获得了第一名的免费装备和第二名和第三名,两者都等于原来的第二档。我得到了与之前描述的相同的行为 - 以更高的速度误导。以前的照片表明,第5部分需要更换。我的问题是:是否值得更换它而不更换轮毂外壳(照片显示内部结构的轻微磨损)?是否有可能只获得两个齿轮,没有整个环形齿轮单元(我的意思是新的齿轮单元,而不是二手齿轮单元)。最后一个问题 - 您建议将哪个齿轮表面(内部或外部)用于试图使其正常工作?(因为它是垃圾,我可以试试:)) 更新 - 我已添加我的解决方案作为答案。 问题是 - 是否可以单独购买齿轮以及shimano所说的:“什么时候更换东西”仍然是开放的。

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用于城市通勤的自行车-盘式制动器,杆端变速杆,轮胎
我打算购买一辆自行车去城市通勤。 我的上下班通勤方式约为12公里(7.5英里)。我住在温哥华,这意味着: 我会经常在雨天骑车。 我将上下山。 我将经历许多交叉路口(意味着很多停下来再开始)。 而且我通常会在高峰时段上下班。 这里有几个问题: 由于我要在下雨天骑车:a)我应该买一辆带盘式制动器的自行车吗?我在某处读到它们的性能比轮辋制动器好。b)我应该买一辆液压刹车和钢丝刹车的自行车吗? 由于我要上下山,所以我要换档。杆端变速装置是否是此类骑行的最佳选择?还是说它们适用于齿轮不经常变化的旅程。 我应该寻找哪种轮胎?我认为(较直观地)较薄的轮胎更快,但由于我要在下雨天骑行,我应该选择较粗的轮胎(更大的表面积)吗? 还有什么我需要研究的吗?
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