Questions tagged «air-quality»

最近的大众污染测试作弊丑闻以其广泛的程度以及如何隐藏这么多年震惊了许多人。 去年，位于华盛顿特区的国际清洁运输委员会（ICCT）与摩根镇西弗吉尼亚大学的替代燃料发动机和排放中心的科学家签约，在比实际可行的条件下测试了三种轻型柴油车辆的排放在实验室里。为此，科学家为汽车安装了便携式排放测量系统，以收集各种美国道路类型的连续数据流。 测试发现，大众捷达所排放的NOx含量是美国标准规定的（每公里31毫克）的15-35倍，具体取决于道路和驾驶条件。 该作弊程序是如何执行的，为什么实验室测试无法检测到该作弊程序？

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为了使这个问题易于处理，让我们进行一些简化。 灰尘颗粒可以很好地描述为半径和密度均匀球体。 RRRρρ\rho 该空间是封闭的，没有大流量，也就是说，空气仍然是宏观的。 空气处于标准温度和压力（STP）；和。T=20 ∘CT=20 ∘CT=20\ ^\circ\mathrm{C}P=1 atmP=1 atmP=1\ \mathrm{atm} 在这些条件下，粉尘颗粒的沉降时间是多少？空气的布朗运动在什么大小/密度下变得重要？

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排放 车辆的排放对每个人都有相关的社会成本。我们听到了很多关于CO 2，但是CO 2是不是出来一个排气管的唯一的事情。来自维基百科，汽油和柴油发动机的排放组件是： 氮 二氧化碳 水蒸气 氧 氮氧化物 一氧化碳 颗粒物 碳氢化合物 二氧化硫 我的印象是CO 2得到最多的关注，因为气候变化是一个热门话题。这并不意味着它是具有最高社会成本的排放成分。 做任何组件上方有较高的成本对社会比CO 2每相同单位度量（例如克，千克，或吨）？ 如果他们每单位成本较高措施，他们有比CO较高的性价比2基于典型的排放量及其成分比例是多少？该组件每吨可能非常昂贵，但它构成非常少量的典型排放。 我知道在这些情况下，成本很难定义。但这似乎有可能，因为在关于温室气体的报告中，总是会给出货币数字。 成本 美国环保局（环境保护局）发布了有关碳的社会成本的信息。从SCC情况表，一吨CO的成本社会成本2在2015之间是$ 12和$取决于所使用的折扣率116。 佛罗里达州交通部还制作了计算机软件，用于估算交通使用的好处。这是移动管理策略（TRIMMS）软件的减少行程影响。作为其一部分，降低CO的共同利益2排放量估计为$ 50 /吨。（TRIMMS补充报告第16页） 以上的费用是CO 2，但我相信，类似的研究已经排放的其他组件来完成。

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