Questions tagged «aircraft-design»

在我上一次飞行中，有什么东西打击了我：我们的耳朵感觉到在升空和降落过程中，我们周围的压力迅速变化，在我们弹出之前，它们的伤害越来越大。但是，机舱必须保持高于飞机外部的氧气水平，因为机舱在约10公里处的密度不足以正常呼吸。 这是否意味着飞机仅从外部吸入空气，然后将其加热（在大约10 km时，外部空气温度约为-40°C）并向其中吹入氧气？能怎样？

15 pressure  aircraft-design 

我正在研究飞机发动机的压缩机级中的摩擦引起的振动。该工作是与一家公司合作进行的，因此可以公开发布的数量有限。 像软件行业一样，发布开源的压缩机或涡轮叶片设计（例如，机翼的NACA翼型轮廓）是否可行？我的意思是，详细的尺寸，尤其是横截面轮廓和堆积规律，以及相关的材料特性。 如果这已经完成，我就不知道了。是否存在阻止开放源代码运动从编程世界传播到工程界的特定障碍？如果是这样，它们是技术性还是非技术性障碍，如何克服？ 这些特定的设计不仅对我自己的工作非常有用，从工程的角度显示相关的特征和现实行为，同时共享所有几何和材料特性的详细信息，还可以使其他研究人员复制已发表的结果。

12 mechanical-engineering  vibration  dynamics  aircraft-design 

涉及两件事：波浪阻力和边界层分离。波浪阻力取决于马赫数，而后者取决于水流的雷诺数。保持传入的马赫数很容易，因为它与几何图形无关。但是，雷诺数取决于模型的几何形状。 Re=ρudμRe=ρudμ \text{Re} = \frac{\rho u d}{\mu} 如果将空气用作介质，则假定将流量保持在恒定的马赫数，则和将通过气体动力学关系固定。几乎是我们无法控制的，因此唯一的非固定参数是。ρρ\rhouuuμμ\muddd 由于模型的比真实飞机小得多，因此流的比真实飞机低。这将为模型提供与实际飞机不同的流分离特性。dddReRe\text{Re} 在亚音速测试中，仅重要的是，可以通过对给定调整来进行微调以与实际大小匹配。但是在超音速流中，我们没有那么奢侈，因为由流入的马赫数决定。ReRe\text{Re}uuuddduuu 那么如何将风洞模型用于飞机，航天器和导弹的设计呢？是否有校正技术可以更好地预测流分离？可以使用相同的技术处理CFD数据吗？

11 fluid-dynamics  aerospace-engineering  aircraft-design  airflow  wind-tunnels 

像阿丽亚娜5号这样的火箭重达数百吨，但其中约85％的重量为燃料，有效载荷分数仅为3％（约10-20吨）。 维珍银河公司正在建造亚轨道太空飞机，主要用于旅游目的。它们以大约4马赫的速度飞行，速度太慢，无法逃脱地球。 现在，我想知道在未来20年内，一架空中发射的航天器是否真的可以真正使我们飞向月球-也就是说，它们能否达到逃逸速度？ 作为一个附带的问题，它们是否可以：与土星V等标准火箭相比，它们的燃油效率更高还是更低？实际上可以运输多少有效载荷？

9 aerospace-engineering  aircraft-design  propulsion 

大多数现代飞机发动机，例如下面从Wikipedia摘录的发动机，都由几个压缩机级组成，这些级由涡轮机（或几个）驱动，中间还有一个燃烧室，以提高气流的温度。 通常，制造商和设计人员专注于提高压缩比以及燃烧温度以提高效率。 我的问题是，在简化的假设下，例如完美的气体，没有能量损失或摩擦，以及恒定的入口温度和速度：如何评估此热力循环的效率？如何量化压力或温度升高带来的效率提升？

8 mechanical-engineering  thermodynamics  aerospace-engineering  aircraft-design 

我正在考虑像鹞一样的战斗机，它有推力矢量和计算机控制的稳定喷嘴。在（小）翅膀上也是一个上角。飞机在很大程度上依赖于计算机的稳定性，如果发动机出现故障，飞机会像砖一样飞，所以为什么要放这些机翼呢？难道你不能从与机身平行的同一区域的机翼上获得尽可能多的升力，这是更短（从左到右）但更深（从前到后）的机翼？这不会减少推力要求吗？ 考虑到这一点后，我意识到对于战斗机而言，它可能不是一个好主意，因为它们会失去很多俯仰机动性，但对于客机而言，采用全长的短翼的侧倾稳定方法会得到相同的升力减少阻力？这样的机翼是否可行？

5 aircraft-design 

我有一台四旋翼飞机（4个电机/螺旋桨围绕中心壳体），电子元件外壳中有一些电子元件。希望用螺旋桨下洗来冷却电子设备。 我在电子设备外壳的一侧有一个通风口，在底部有一个通风口。我假设底部P0的压力是大气压。试图确定空气流动的方向。 压力P1会高于还是低于大气压？ 螺旋桨确实对流体起作用并增加动态压力，但也有高速空气流过侧面通风口。难以用伯努利原理巩固螺旋桨动力学。

2 fluid-mechanics  heat-transfer  aircraft-design