Questions tagged «highway-engineering»

关于交通圈（也称为环形交叉路口或旋转路口）与交通信号灯十字路口的争论已经进行了一段时间。赞成交通圈的人说，除其他外，它们比交通信号灯十字路口安全。这一说法已被科学证明。另一方面，交通信号灯交叉口的空间效率更低。 甚至Mythbusters也加入其中，测试每种方法的效率（这是双方似乎都关心的主要论据之一）。 为了进行比较，这是一个交通圈的简要图片： 在四向交通信号灯交叉路口： 那么，交通圈与交通信号灯交叉口的优缺点是什么？

29 traffic-light  highway-engineering 

我听说过“ 螺旋曲线 ”一词，用于描述一段在驾驶者眼中更美观的高速公路。但是，我相信我已经走了足够多的路，可以说我不能确切地确定任何给定曲线之间的差异，除了它的“清晰度”如何。 谁能解释一下如何确定高速公路上的一段曲线是否被归类为“螺旋”曲线，除了“使它看起来好”之外还有其他优点吗？

13 civil-engineering  highway-engineering  surveying  rail 

我在Facebook上看到了这个模因，上面显示了盘绕的铁路天桥和替代方案。我回答说，改正天桥将迫使它从路的另一侧开始，您需要进行掉头转弯，并且有一个有价值的建筑物在框架之外。线圈合理吗？为什么？

11 bridges  highway-engineering 

美国各地的道路布局和设置不同。 例如，“ 密歇根州左”，“ 泽西州左/水手把手”与标准的4路停靠点，在交叉点处左转。 他们中有没有人是明确的赢家？

11 civil-engineering  highway-engineering 

我来自荷兰，这些隔音屏障通常沿着高速公路建造： 现在我住在英格兰，这种结构几乎不存在。在荷兰，距离高速公路200米，我的噪音远远低于英格兰，距离高速公路约1.5公里。 高速公路隔音屏障通常会阻挡多少噪音？我意识到答案将取决于很多因素，可能主要是隔音屏障设计和与高速公路的距离，以及其他可能的因素。最极端的情况是完全掩埋高速公路，这应该将噪音降低到基本为零。理想情况下，我想有一个像这样的地图 英格兰的噪音评测员 用户可以打开或关闭基本，中间或高级噪声屏障，观察特定距离的噪声如何降低，尽管我预计这样的地图可能不存在。

4 highway-engineering  acoustics 

请参阅此处的文件 IfcClothoidalArcSegment2D ， 我们有 ClothoidConstant，定义为 常数$ A $（不是$ A ^ 2 $），用于确定曲率 沿着回旋曲线改变。 我想知道它究竟是什么？ 来自维基页面 欧拉螺旋 ，我发现了一个符号$ a $，计算结果为 $ a = {1 \ over \ sqrt {2R_cs_o}} $ 它具有与上述相同的尺寸 ClothoidConstant，$ A $。 它们实际上是一样的吗？如果不是，应该怎么做 ClothoidConstant 定义？

1 civil-engineering  rail  highway-engineering 

柔性路面层的哪些特性在具有覆盖层的阶段结构设计中减少（打折）？ 第1阶段的厚度？结构数？弹性模量？层系数？其他性能？ 另外，减少会影响所有层吗？

1 civil-engineering  design  highway-engineering 

对于多车道道路的交叉路口，“Turborotonde”（荷兰语维基百科文章）或“Turboplein”（荷兰语wegenwiki文章）是多车道环形交叉路口的替代方案： 资料来源：Juerd，Wikimedia Commons，CC-BY-SA 4.0 或者更大的涡轮增压器： 资料来源：Rijkswaterstaat / Joop van Houdt，来自wegenwiki 这两个例子都有四个出口。原则上，我可以想象这样的设计可以扩展到四个以上的出口。是否有一个的任何实例turborotonde或turboplein设计，四个以上的出口？它会是什么样子？ 另请参阅：对于多车道道路的等级交叉点，与传统的环形交叉口相比，“turborotonde”或“turboplein”的（dis）优势是什么？

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