Questions tagged «chassis»

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对于100K英里的汽车,高架杆对底盘刚度是否有任何有用的影响?
售后支撑塔杆通常被认为在许多全新汽车上都具有装饰性。但是,看起来100K英里的底盘应该具有一定的柔韧性,并可以使用横梁加强支撑,这似乎更具逻辑性。 背景:有问题的特定汽车是一辆2004年的Subaru Impreza WRX货车,每天的驾驶员可行驶110K英里,但没有一辆越野或赛车。(请注意未来我:现在它有190K英里!) 因此,具体问题如下: 售后支撑塔杆在日常上下班途中是否有可测量的效果? 如果是这样,您如何衡量效果? 我不得不承认,很多时候我希望引擎杆上有一根杆只是为了给我一些依靠(而不是中冷器!)。但是,这似乎并不是一个足够的动机。 编辑以对答案中的某些问题进行跟进:悬挂的基本原理已经整理完毕:带有新衬套的Hotchkis防摆杆,带有Kartboy端链的KYB Excel撑杆(实际上是OEM替代品)。这不是一辆越野汽车,但简单的目标已经解决。现在,我们实际上是在谈论加固老化的机箱。 答案可能是否定的,没有区别。


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我可以用喷漆为汽车补漆吗?
我的车上有几个非常小的缺口和主要磨损。在高速公路上行驶时产生的划痕(飞扬的碎屑击中底盘)以及两个挡泥板弯管机产生的磨损。刻痕开始生锈,磨损令人讨厌,所以我想摆脱它们。一家车身维修店向我收取每块车身的费用,所以这笔交易微不足道。我想知道是否可以使用DAP Touch'n'Tone多功能喷漆解决问题?

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全电动转换的好车
我刚刚进入机电工程专业的最后一年,作为业余时间的一个项目,我希望将汽车转换为全电动汽车。 目前,我还想着从头开始制造像汽车这样的小型购物车的想法,但这将需要更多的机械工程,而我并不熟悉电气方面的知识。 如果我要改装汽车而不是从头开始,那么显然汽车中有一些东西可供选择: 理想的低质量 道路合法底盘和内饰 电池的良好空间 一般道路行驶性 便宜的 但是我真的不知道什么类型的汽车,甚至不知道如何寻找符合这些条件的汽车。有谁能提出什么可能是一辆好车? 我确实可以以相当便宜的价格使用1992 Corolla H / B手册,只需轻轻敲打一下面板即可。这会是一个适当的选择,还是它(和其他类似的车辆)上有什么让它成为错误的选择? 提前致谢。 编辑:我只是在稍微多一些背景下居住在新西兰,所以从法律上来说,我显然是指当地法律。

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在慢速驾驶和破碎时发出尖锐的声音
我实际上有两个问题。但我觉得可能存在连接,所以我决定将这两个查询结合起来。 第一:在慢速开始驱动期间,我听到这种低尖锐的声音,就像是松散的。我试图找出它来自哪里,但很难,因为只有在车辆行驶时才会产生声音。我知道我需要在某个地方检查并拧紧螺栓,但是如果有人能为我提供检查的主要要点,那么我可以一点一点地检查导致尖叫的原因。我的车是马自达323F 2000型号AT。 第二:我最近已经把它带到了几个机械师那里。这种情况发生在我在慢速行驶期间轻微按下踩踏板时,车辆停止行驶(或者车辆行驶缓慢)。休息时间会大声尖叫。我检查了破碎垫,它仍然很厚,我看到磁盘和鼓也没有损坏。机修工还说自动车这是正常的吗?我想不然。如果有人能给我建议如何避免这种响亮的尖锐声音,这将是伟大的。还有可能这和我的第一个问题有某种关联吗? 我知道这可能过于宽泛,但也许你的大师可以帮助我尝试一些方法来缩小可能性。

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高速紧急车道变更演习中的四轮转向性能提升?
根据这里的答案,我们知道四轮转向是商用汽车的主流功能(即使不常见)。通常看来,在高速和小转弯率的情况下,它将使后轮沿与前轮相同的方向旋转,从而导致汽车侧向“蛇行”或“抓取”而不会产生偏航力矩。(我找不到这种转向的规范术语。因此,我暂时坚持使用“蛇”。) 它怀疑蛇行比转向紧急行车道更可取,原因有两个: 它对牵引力的要求较低:它均匀地将两个外部车轮负载在一起,并且不会产生偏航力矩。相比之下,转弯车道更改首先会加载前外侧,然后加载后外侧,然后在另一侧执行相同的顺序,以使其尝试在新的车道中伸直。随着速度的增加,这是在接近牵引力极限时引起旋转(或重心较高,产生侧翻)的理想配方。我希望车辆能够以比转弯时更高的速度和速率蛇行,从而执行紧急换道。 我认为可以在更短的距离内进行弯道换弯,因为两个外部轮胎同时加载,并且平移力矩始终小于平移加旋转力矩。 这些怀疑中的一个或两个都正确吗?如果是这样,有人可以提供数字来表明比转弯可以更快和/或更短地进行蛇行吗? (请注意,如果正确,这些功能意味着可以执行蛇行换道的汽车将能够避免在相同情况下使用转弯车道无法实现的障碍。)
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