Questions tagged «pedals»

倒车时，油门踏板暂时卡住了-幸运的是处于“向上”位置，而不是“向下”位置，但是由于我的驾驶中驼峰需要一点油来克服，所以仍然导致尴尬交通阻塞。 小心一点的晃动使它松开并把我带到车道上-但显然，我对它再次在更危险的位置再次发生感到担忧。 出乎意料的是，我的Haynes手册几乎没有涉及油门踏板（它有刹车踏板维护，离合器踏板维护和油门踏板位置传感器维护，却没有油门踏板本身）。在线搜索可以找到有关我在开车和踩下油门踏板时该怎么做的文章（如果我在无法控制的车辆中危险受伤时谷歌搜索答案，这将很有帮助...），但我可以找不到有关诊断和解决根本问题的任何信息。 我想解决方案将涉及一些机油或WD40，但我想更彻底。我应该检查什么，我应该寻找什么？除了简单地在汽车失速的情况下上下推油门踏板，是否有其他方法可以测试油门踏板的粘性？我如何判断油门踏板是否有粘滞的危险？ 汽车是丰田RAV4，但是它太旧了（1997年），无法受到臭名昭著的丰田粘滞加速问题的影响。 这个国家的机械师往往对风险比较敏感，并且经常采取“现在可以正常工作，会很好”的态度，所以尽管我打算对其进行研究，但我希望能够理解发生了什么事，也尽我所能。

13 toyota  acceleration  rav4  intermittent-problems  pedals 

我有一辆2005年的日产Sentra。几天后发生了两次以下情况： 我停在红灯处。当指示灯变为绿色时，踩油门踏板完全没有效果。但是，无论踏板如何，汽车在行驶时仍会以怠速前进（约3-4 km / h）。 如果我将汽车置于空档并踩下油门踏板，发动机将正常旋转。将其放回第一，第二或驱动器将再次使油门踏板失效。我可以将其铺上地板而没有任何效果，好像踏板已断开。我想我听到的是wh吟声，其音高与踏板的深度成正比，但是我不确定。 第一次发生是在30分钟的车程结束时。我这样开车了几分钟（我离目的地很近），这时问题消失了：我踩了油门踏板，发动机反应正常。 第二次发生是在启动驱动器后两到三分钟。我停下来把汽车停在公园里。几秒钟后，安全气囊灯亮了，接着是发动机机油灯亮了。两者都突然闪烁了一段时间，然后发动机熄火了。我试图重新启动它几次，但它的表现好像是电池没电了：它会转动一到两次而不启动，然后最终只是一声咔嗒声。 那时，我将汽车停在那儿过夜，第二天打电话给拖车。在等待牵引的过程中，我几次无故障启动汽车，并能够在停车场成功驾驶。 然后，我将其放在公园中，打开灯，暖气和收音机（所有用电的东西），等待一分钟，关闭引擎，然后尝试重新启动它，但未成功。它具有与以前相同的症状：几圈不启动，然后单击声音。 拖车的家伙在拖拉汽车之前检查了几件事： 他成功地启动了汽车。在停车时，油门踏板将正常工作并提升发动机。 发动机运转时，他解开了起步器。那时，即使发动机似乎仍在运行（尽管速度很慢，但没有失速），仪表板上的RPM指针仍降至0。油门不起作用。 他在电池上测得相对稳定的〜7.10伏。 他钩住了跳台起步器，RPM和油门踏板恢复正常。 结论是一台不良的交流发电机，今天早晨改变了。 不良的交流发电机可以解释所有这些症状吗？还有其他需要检查或更换的东西吗？

12 battery  alternator  stall  sentra  pedals 

前一天晚上，我加速回家，以高速公路的速度行驶，突然间，我感觉到离合器踏板在我身下完全变了。 它先前在大约1/4释放点开始捕捉，并在3/4释放点附近完全接合（请参见图片）。现在离合器几乎立即卡住-大约1/8跳出-并被1/4出力点完全抓住。 此外，离合器的整个行程感觉不同，更不像橡皮筋，而更像弹簧。 我担心这是情况更加糟糕的第一步，所以我已经停止开车了。 这是2001年的1.8T捷达 一些更相关的信息-离合器历史。 第一离合器-原厂-0到176k英里 第二离合器-（此离合器）-176k至257k英里（现在） 该离合器与该车不匹配。它是VR6离合器，它不是像工厂一样的双重质量（平衡）离合器。价格之间存在很大差异，除了difference不休，我还被告知VR6离合器可以用作即插即用的替代品。在最近的80k英里内，一切正常。 这是踏板机构还是离合器本身的问题？ 编辑1： 一位同事指出，制动系统共享液压缸，并且密封件可能与离合器无关。他说，如果制动/离合器油有问题，离合器将在制动之前首先开始经历这种情况。

10 vw  clutch  jetta  pedals